8月以來，在SUV銷量榜上，特斯拉Model Y分別在9月、10月、11月、12月取得了銷量冠軍，10月是比亞迪的元加，當時Model Y以月銷量26353輛排名第三，1月被長安CS75PLUS搶走，特斯拉Model Y只能排名第三， M7售出29,997輛。
從2013年8月開始，哈弗H6銷量不僅難以奪冠，難以進入前三名，不得不說哈弗H6的王者時代正式結束，SUV進入了四國時代。
SUV銷量榜冠軍，2024年，將有三股勢力向“冠軍”發起衝擊。
第一種汽車是純電動車，以特斯拉Model Y為代表;
第二類是燃油車，以長安CS75PLUS為代表;
第三類是增程機型，以文捷、深藍等相關機型為代表;
第四類是插電式混合動力車型，以比亞迪為代表。
那麼，2024年在SUV細分市場中獲勝最多的車型會是什麼呢？ 就目前市場而言，增程器和插電式混合動力的代表性車型很難擁有月銷量超過4萬輛的車型，因此特斯拉的Model Y很可能會奪得最多的冠軍，尤其是在特斯拉下調**之後，2024年的銷量也可能略有增長， 如果在2024年再次下調**，那麼特斯拉的Model Y對手將很難趕上。
可能成為銷量冠軍的第二品類應該是增程器，但目前還沒有**略低的品牌品牌，深藍色S7**夠低，但品牌不夠響亮，理想品牌夠響亮，但是**太貴了，但理想L6快到了，如果**在25萬左右， 那麼還有希望衝擊SUV銷量的桂冠。不過理想中的L6還是定位為中大型SUV，在**級別售價在27萬以上，打折後再降到25萬，這也是理想的老套路。
至於插電式混合動力和燃油車，雖然銷量仍有保障，但很難生產出爆款車型。 如果增程器是過渡車型，插電式混合動力車可能比增程器舊一點。 畢竟，通過延長續航里程可以享受到的是平穩的動力輸出，一旦涉及插電式混合動力，在高速行駛時可能會節省燃油，但整體感覺和體驗還是更像是燃油車。
長安CS75PLUS雖然在1月份奪冠，但也與其優良的續航里程有關，這款車的價效比不錯，**車型都是8AT變速箱，相比哈弗H6還是採用雙離合器，確實是掌聲和掌聲。
2024年有沒有值得期待的SUV車型？ 深藍有一輛G318，如果這款車的**在17萬以內，還是有希望月銷量超過1萬輛的，畢竟深藍的S7本身賣得不錯。 可以說，深藍S7的問題不是什麼大問題，一是前懸，一是噪音異常，深藍對調音和品控都提出了更高的要求。雖然問題不大，但如果你有別人沒有的問題，那就是你的問題。
深藍憑藉其價效比迅速在增程器市場走紅，要想成為常青樹，就必須有可靠的質量。 畢竟現在很多新能源汽車都在盯上，如果控制不住現在的市場份額，很快就會被邊緣化。
現在很多新品牌的國產車都賣得不便宜，還有人評論說，你不努力只能開賓士寶馬。 我曾經以為賓士寶馬如果是中國製造，可能賣到10萬多，沒想到國產新能源汽車的起步價在20萬多。
本來以為小公尺Su7來了，9萬的車終於來了，沒想到19萬已經否決了，沒拿到20萬也不惋惜自己的品牌。 現在Leap的價效比不錯，但是外觀難看，消費者很難滿足，而且要低又好看，就看誰能當第一了。