中國的二手車市場極不規範，買車容易踩坑。 比如，一些二手車經銷商跟你簽合同的時候，銷售實體不是他們的車銷店，一旦出現問題，可以直接推卸責任，你想上法庭就找不上法庭。
這是乙個不成熟的市場，我們不能指望所有企業都誠信經營。 這就是商人的本性，如果法律法規不完善，他願意利用漏洞，最終消費者必遭殃。
作為乙個還有一點良心的車商，我不能說太多，但我可以告訴你哪些二手車是絕對不能碰的，雖然我不會避免100%被愚弄，但至少概率會低一些。
因為十年前，很多汽車的生產工藝都達不到標準，尤其是國產車比較嚴重，最低的車型普遍存在生鏽的問題。
比如以前的奇瑞啟雲II，門框和下樑容易生鏽，比亞迪F3、吉利自由船、長城C30等也是大鏽車，這些車目前只有5000-1萬元，但再便宜也不買。
合資汽車，如捷達，可能會在六年內生鏽。 本田風帆和本田飛度稍強一些，大眾Polo幾乎不生鏽。
當時豪車的發動機排量普遍較高，導致使用汽車的成本增加，每次保養和維修的費用也是天文數字，光是換機油就要六公升。
特別要注意的是德國車，因為德國人對動力效能太感興趣了，導致發動機的工作溫度比日本車高很多，容易出現橡膠件老化的問題。 再加上極高的工作環境，發動機的壽命也會降低。
比如一輛12年的寶馬3系，25000元就能買到，但是一旦出了問題，保養**天價，恐怕夠買一輛新車了。
這款車型裝在很多大眾汽車手裡，比如帕薩特、邁騰、奧迪等，都有這個發動機，但問題是這個發動機持續的時間越長，燒的油就越多，很多車主都習慣了有一點油。
這是最可怕的品牌之一，過於小眾的品牌直接導致維護成為乙個巨大的問題。 買二手車的人都是根本沒錢的人，如果花35萬塊錢買這種車，到頭來如果出了問題，根本修不了，只能幾千塊錢就報廢了，這太大了。
因此，只要掌握了這些要點，二手車市場虧損的概率就會比較小。 當然，最好的辦法是買一輛新車。 這麼說吧，3萬元的新五菱巨集光絕對比寶馬3系更香十年，只要不在乎面子就行。