你後悔買智基LS6嗎？
恐怕連志己都沒想到，那天價暴財已經到了家門口，極有可能錯過......以這種形式
日前，智基LS6再次登上全球前列，但這一次並不是因為銷量火爆，也不是因為連續十周成為純電動中大型SUV細分市場的周冠軍。 但因為周銷量斷崖，不少車主集中反饋車機系統有故障，讓智基LS6的勢頭一下子被遏制住了。
作為上汽集團旗下的高階豪華新能源品牌，上汽集團對智基非常關注，從市場上可以看出，再加上張江高科和阿里巴巴兩大巨頭的跨界合作，理論上智基的高階之路應該會比其他品牌更順暢。
但實際上，錯誤的定位和定價，讓智基經歷了L7和LS7兩款機型的嘗試，銷售一直火熱，最終在智基LS6中，找到了定位和價格，有潛力大受歡迎，憑藉低價和高品質帶來的極高價效比效能， 成功突圍，成為一匹新的黑馬。12月甚至有9000多輛的月銷量資料，如果這種勢頭持續下去，將成為20萬+領域的爆款指日可待。
可惜的是，好景不長，一旦展現出爆款的潛力，就迎來了銷售風波。 作為“全村的希望”，智基LS6會隕落嗎？ 對於知己LS6的車主來說，你後悔買知基LS6嗎？
要說智基LS6的質量令人擔憂，其實不然，畢竟上汽集團在汽車製造方面有足夠的經驗，生產線也足夠成熟，而智基LS6的問題並沒有出現在硬體上，大部分都集中在車機系統上，從車質網的車主投訴清單來看， 進入2024年，1個月，投訴只有12起，從數量和銷售投訴比例來看，並不嚴重，還沒有進入投訴榜前十，前20名中也沒有身影。
當然，這並不是找藉口，從車主的角度來看，哪怕是1%的故障率，如果發生在你身上，也是100%不好。
不過，從目前的反饋來看，志己的回覆相當及時，已經給出了相應的解決方案和措施。 智己也官方發文稱，對於車機系統，就是給後台公升級和補丁修復，陸續推送給使用者。
只能說沒有人是完美的，沒有一輛車是完美的，一輛車必然有或多或少的問題和缺陷，但消費者顯然對上汽代言的智慧有更高的期望，所以當它有一些低階和幼稚的bug時，就更難接受。
而從智基的角度來看，這個錯誤確實有點低階，一款處於高速崛起時期的新車，存在負質量水平，殺傷力極強，很有可能是品牌前期的努力和產品的優勢，將直接被抹去。 在銷售資料上也很明顯，從巔峰時期的周銷量超過2100臺，到目前周銷量的660臺，差距也非常大。
尚未積累卻正在逐漸失去的口碑，以及已經種下的顧慮，顯然很難在短時間內彌補。 現階段，智基無法拿出一款新的智基LS5或其他新車來轉移注意力，為了打消等待的消費者的顧慮，智基想出了終極**——降價。
可以看出，官方發布的綜合折扣最多可以達到4萬多，其中有2個560,000 個權利包和 1 個20,000個陷阱，以及財政補貼等，強度公升級，最低21個79萬可以帶走，增加模型的競爭力，讓潛在受眾下定決心購買。
智基代表了上汽集團在新能源領域快速扎根的雄心壯志，三種模式的嘗試，對市場的洞察逐漸到位，一改過去產品強勢而沒有最大優勢的短板，最終贏得了市場的青睞，智基LS6即使是為了維持以價換量的策略， 難免要堅持下去，保持車型的熱度，等到產品線逐步完善豐富，給更多可能，分擔銷售重擔，肩上就有志己LS6，才有更多可能。
現階段，智基面臨的考驗很大程度上是由於模型架構的不完善，只有智基LS6是暢銷產品，L7和LS7無法起到風險共擔的作用，所以就算靠降價，也要保住銷量，智基LS7的情況可能會再次上演， 智基LS6的跌幅或將逐漸加大，只要能撐到市面上另一款比較火爆的暢銷車型，智基就可以松一口氣了。
當然，除了智基LS6的降價外，智基L6的上市日期很可能會提前，而且可能會低於此前的預期。 作為品牌第二款純電動車，L6整體造型延續了家族設計風格，簡約大氣，線條優雅流暢，動感時尚氣息濃郁。 而且科技感和未來感也很強。 尺寸比L7小，但軸距也是2950mm，乘坐舒適性可以保證。 官方來看，100公尺加速可以達到2S級，CLTC純電動續航里程也可以達到1000km。
從產品實力來看，L6也有成為爆款的潛力，但能否爆款的最終決定還是要看**。 因為轎車的定位，考慮到SUV車型溢價因素的影響，L6在市場上的**可能在20萬左右，甚至在權益可以降到1開頭之後，現在智基LS6的風波可以大膽**，智基L6在打折後必然會保持1字開頭的**價格， 180,000並非不可想象。
這對潛在受眾非常有吸引力。 但對於即將推出的小公尺Su7來說，就不是那麼友好了。 小公尺 Su7 在尺寸上優勢更大，但從機型的價格門檻來看，智極 L6 明顯更低，而對於消費者來說，面對絕對的**優勢，尺寸等方面的差距足以彌補，更何況這兩個品牌本身就是新興品牌， 而且汽車製造的積累和技術水平幾乎不相上下，所以可以預見，智極L6**不會太高，而小公尺Su7的潛在最大對手目前是智極L6。