京滬高鐵靠賺錢的“通行費”?

Mondo 社會 更新 2024-02-22

2024年春節出行如火如荼,90億人次出行顯示中國鐵路客運的強勁活力,而鐵路客運指數也呈現觸底反彈的趨勢。

春節來臨之際,中國高鐵大家庭迎來了新成員,CR400AF-G高山動車組、CR400AF-Z智慧型動車組等新車型陸續投入運營,不斷擴大大家庭規模。 同時,高鐵的安全性、智慧型性、綠色性、舒適性也在不斷提公升,為乘客提供更好的出行體驗。

在中國高鐵史上,京滬高鐵無疑是乙個里程碑。 它不僅是世界上最長、標準最高的高速鐵路,也是中國最大的建設專案之一。 經過十多年的發展,京滬高鐵已成為全國乃至全球最賺錢的鐵路之一。

然而,這一切的成功並非沒有挑戰。 京滬高鐵在建設初期經歷了18年的曲折,但正是這種堅持和努力,才有了今天的輝煌。 回首歷史,我們不禁感嘆,中國的高鐵夢想從未停止,而是一直在飛翔。

2023年前三季度,京滬高鐵淨利潤高達8914億元,超過國內四大航空公司的利潤總額。 這一數字不僅是京滬高鐵的成功,更是中國高鐵產業的崛起,顯示了中國高鐵在世界上的領先地位。

不過,我們也要注意到,儘管淨利潤大幅增長,但京滬高鐵研發投入並不多。 這一點需要重視,因為技術創新可以保持競爭力,讓中國高鐵在世界舞台上更加綻放光芒。

2024年春節即將落下帷幕,京滬高鐵或將交出乙份輝煌的成績單。 中國高鐵的傳奇將延續,我們期待更多的故事和更大的突破。 那麼,您對中國高鐵的發展有何看法?

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