近日，為規範快遞行業，交通運輸部印發了《快遞市場管理辦法》，將於今年3月1日起實施。 《辦法》對取件和送物的規範更加明確和具體。
其中最值得關注的一點是，《管理辦法》第五十四條規定，快遞經營企業有下列情形之一的，由郵政管理部門給予警告或者處罰，情節嚴重的，處一萬元以上三萬元以下罰款：未經使用者同意確認收到快遞; 未經使用者同意，使用智慧型快遞箱、快遞服務站等方式投遞特快專遞; 投擲或踐踏特快專遞。
這意味著，在3月1日《快速市場管理辦法》正式實施後，如果快遞員在未經客戶同意的情況下將特快專遞傳送到智慧型櫃或快遞站，那麼一旦使用者報告和核實，快遞公司將被管理部門處以重罰。
那麼對於即將出台的這項新的快遞法規，誰的影響最大呢？ 接下來，我們將從不同方面給大家乙個很好的分析。
首先，對於快遞站和智慧型快遞儲物櫃來說，新的快遞法規可能會導致其業務量下降。
眾所周知，這幾年很多人都爭先恐後地做快遞站，因為郵站可以拿到大量的包裹投遞權，最終基本上讓客戶自己取貨上門遞送，更別說送貨上門了，很多郵站老闆為此也賺了不少錢。
但是，新快遞規定實施後，快遞站的好日子可能會受到影響，因為很多客戶為了尋求方便，會要求快遞員把貨物送到門口，在這個過程中，快遞站和智慧型快遞櫃的業務量會大大減少。
其次，這對快遞公司來說可能是個壞訊息。
畢竟這麼多年，三通一達這樣的快遞服務公司，他們並沒有為客戶提供快遞服務，這也節省了不少人工成本。 但是，在快遞新規實施後，快遞公司就沒有這麼好日子了。
因為，快遞公司在投遞特快專遞之前，會使用人工或智慧型AI機械人給使用者撥打**，徵得同意後才能簽收並存放在快遞站，快遞會進行分類再由快遞員安排配送，這必然會增加快遞公司的運營成本，進一步壓縮企業的利潤。
此外，對於快遞員來說，新規定可能會增加他們的工作量。
其實不妨想象一下，在快遞新規定實施之前，快遞員在寄包裹時只需要將快遞送到附近的郵站，這樣郵站入庫後會自動將取件碼發給客戶，快遞員的工作就可以相對輕鬆的完成。
不過，新規實施後，快遞員將不得不安排更多的送貨上門時間，而在這個過程中，快遞員的工作時間會變長，但也可能伴隨著收入的增加，所以這件事應該理性看待。
最後，快遞支援送貨上門對消費者來說是一件好事，但也有乙個問題需要注意。
新規實施後，快遞會給使用者帶來極大的便利，比如一些老年人或腿部不靈活或視力不健全的人，其實他們非常需要快遞，所以新規實施後，他們將成為第一批受益者。
但是，我們應該知道，由於快遞公司運營成本的增加，即所謂的“羊毛出羊”，快遞公司會增加運費，而承接免費送貨服務的商家也會通過改進貨物來填補費用，以至於實際上消費者無形中承擔了送貨上門的成本。