筆者擔心的是，在工信部最新一批公開車型中，秦L的上市令人印象深刻，看來比亞迪又要再添一員了。 秦L的定位高於秦Plus，但比定位於中型車的漢DM-i低一級，將直接與蘇塔爾、思域等合資A+級三廂車競爭。 讓我們來看看新車的細節。
根據工業和資訊化部公布的**，使用新的“龍臉”設計類似於比亞迪漢在售。 六邊形格柵佔據了前臉的大部分，格柵內部裝飾有點陣鍍鉻元素，雙邊框看起來更加精緻。 燈組前端鋒利稜角分明，內建垂直排列的矩陣光源，燈組通過金屬裝飾條連線。 中格柵兩側的導流板凹槽採用迴旋鏢風格，整個前臉運動時尚。
L“字尾一般表示尺寸增大，所以秦L也不例外，它的尺寸為4830 1900 1495mm，軸距為2790mm，與秦加相比，除了高度相同外，其餘尺寸都有所增加。 車側採用溜背設計，硬挺的雙腰線，保留了傳統的門把手，造型簡潔。 在車尾，有比亞迪常用的貫穿式尾燈，底部有兩段式擴散器，還有自己的寬體車身，在視覺上有點轎跑的味道。
內飾配備大尺寸浮動車屏、全液晶儀錶盤、平底方向盤、水晶換擋杆，看起來更加精緻。
動力總成方面，將搭載第五代DM-i混合動力技術，包括1由5L發動機和電機組成的插電式混合動力系統，與秦Plus相比，秦L出現了“油降功率上公升”的局面。 與秦Plus相比，發動機功率從81kW降低到71kW，但電機功率（中高配置車型）與秦PLUS（中高配置車型）的145kW相比已優化到160kW，似乎在未來的規劃中，比亞迪車型的發動機存在感將進一步降低。 秦L將配備10個08kwh和15874kWh電池組純電動續航里程分別為60km和90km，油耗為38l/100km、3.98l/100km。
就秦樂目前的產品實力而言，還是比較有抵抗力的，造型年輕動感，尺寸加大，相比市面上主流的A+級競品，似乎更具競爭力。 如果秦L的入門**能來到12萬左右，甚至更低，那麼市場上主流的A+轎車很可能會重新洗牌，你覺得秦L能賣得好嗎？