這幾天，全國各地都有雨雪，就連很少下雪的長三角地區，也有零星的小雪。 這個時候，很多新能源有軌電車的車主都是麻瓜，路面濕滑，開車不安全嗎？ 熱氣機打不開？ 它耗電量大，不加熱，不凍成狗，空調時間長，空氣差。 如果是隱藏的門把手，是不是要擔心門把手會不會彈出來？ 說起來是一堆壞話，但我們也看到別克E5的車主們悠閒自在，一點也不慌張，誰給他們信心呢？
是別克E5給了他們信心和安全感。
在穩定行駛方面，別克E5在設計階段就已經充分考慮和評估，考慮到其作為大型SUV車型的主要使用場景是家庭出行，穩定性和舒適性是關鍵，同時考慮到北方用車的情況，除了頂級的四輪驅動Avia版本， 其餘配置採用前輪驅動設計，大大增加了車輛行駛的穩定性。這就很容易理解了，不管車是油還是電，尤其是在雨雪路面上，雪地輪胎“四輪驅動”前輪驅動“”後輪驅動“，而且絕大多數地區都不會專門配備雪地輪胎，那麼四輪驅動和前輪驅動是最適用的標準。 此外，別克還研發了一種特殊的防滑模式，大大降低了打滑的可能性。
在能耗和空調方面，別克在奧特能平台上打造了幾款車型，均標配雙熱源熱幫浦空調和雙層流式空調，具體原理就不一一介紹，效果就是可以使用空調， 能耗沒有那麼高，排氣方式也可以開啟，不會大大降低車內溫度，關鍵是空調也能發揮熱氣，不像一些品牌車型，空調是冬天的裝飾品，車裡裡外外都得穿大棉夾克。
此外，別克E5還具有預熱充電樁的功能，利用充電樁通過預設的出發時間提前預熱電池和座艙，降低電池組本體的能耗。 根據測量，整個預熱過程可以增加10公里的續航里程，並且從一開始就將電池保持在最佳溫度範圍內，保護電池壽命。
充電樁預熱功能最後提到了隱藏式門把手，當然也是各個品牌的教訓，尤其是特斯拉等，別克E5對門把手進行了公升級，讓這款隱藏式門把手具備了破冰能力，在冰雪中依舊穩定。
隱藏式門把手打破了僵局。