春節前，高和汽車在全體員工大會上宣布，將推遲發放1月份工資，取消年終獎，降低全體員工工資，同時解散多個微信群和企業微信，所有員工被封禁，勸員工各行其是。
這種告示一出現，基本上就是死刑。
其實早在去年11月，我就看到一篇小文寫了，因為拖欠貨款，供應商已經停止供貨高河，停工，停止開發新專案，做好起訴準備。
這種小作文一般都不是空穴來風，果然，才乙個多月就被公之於眾。
很多人可能對高河這個品牌並不熟悉，我就簡單介紹一下。
高河是一家非常新的電動汽車公司，第一款車直到2021年7月31日才發布，直到2021年5月8日才正式量產交付給使用者。
高河的老闆丁磊也是乙個很有意思的人——這個丁磊不是網易的丁磊，他同姓同姓。
曾任上海通用汽車總經理、上汽集團副總裁、上海張江高科技園區管委會黨組書記、主任，上海張江（集團）黨委書記、總經理。
2013年至2015年，他還擔任上海市浦東新區副市長，可以說是妥妥出海的模板。
不過，人們並不像賈躍亭那樣只寫PPT，2017年創立了人文天地，2019年推出了量產車Hiphi1，只用了2年時間，可以說是非常高效。
只不過品牌**實在不便宜，現在全系列一共有3款在售，最低售價33輛90,000，最多**800,000。
這種定價意味著它只對高階人群開放。
其實我一直不明白，為什麼這些有錢人會花大價錢買一輛知名度不高、久違的車。
想想看，大概是因為高河的車好看吧。
這種低矮的造型有一種超級跑車的氣質，很受年輕人的歡迎，作為富二代的玩具買還是可以的，但普通人未必買得起。
高合HiPhi X和HiPhi Z兩款車型在2021年和2022年分別實現4,237和4,349的銷量，“偉小麗”2022年的年銷量將超過100,000+，這甚至不是零頭。
2023年，高河推出3390,000輛Hiphi Y可能是試圖以“低價”與市場妥協，但遺憾的是，上市三個月4,183臺的交付結果確實一般，隨後公司將不再公布月銷量。
競品車型蔚來ES6將在2023年交付56,539輛，特斯拉模式將銷售456394輛。
一方面是銷售不好，另一方面是投資不到位。
公開資料顯示，該公司在2021年11月獲得了交通銀行50億元的戰略支援，很明顯，50億元絕對不夠造車，而且該公司從未透露過額外資金。
那麼在2023年6月，根據 Meijing.com 此前的報道，2023年，高河汽車將獲得中東資本的關注。 沙特投資和人文通部簽署了乙份價值210億沙特里亞爾（約合人民幣399元）的合同。29億美元）。
當然，直到高河快要倒閉的時候，一毛錢都沒到。
這讓我想起了另外兩個大傻瓜，乙個是恆大汽車，乙個是鼎益豐，這兩家公司也都聲稱在雷雨之前就被中東霸主投資了，然後不到半年就不可避免地爆了。
如果任何一家公司說要與中東的土豪合作，它很可能已經準備好逃跑了，每個人都應該牢記這條法律。
高鶴淪落到現在追隨威馬腳步的地步，按理說。
相信高河之後，肯定會有更多的新能源汽車企業走這條路，因為現在的有軌電車市場太亂了。
就連那些做手機的人也開始造有軌電車了，這說明有軌電車行業根本沒有門檻，只要有錢就可以做到。
但畢竟造車不是做手機，後期在生產、研發、售後方面都需要投入大量資金。
所以，在買電動車的時候，一定要買有背景的車企，那種半途而廢，還賠錢的車，做手機，不管他們的技術是否遙遙領先，都不要碰。
老老實實買那些資金足夠雄厚的，比如比亞迪、特斯拉、北汽、廣汽、上汽，這種公司要破產，至少可以用你的車輪回。
你要我說，如果不是為了乙個車牌，最好不要買有軌電車，現在的燃油車真的不貴，我覺得那些傳統的B級車，15萬或者6萬就能落地，不是太香，而且足夠成熟，整個生命週期都幫你妥善安排。
說實話，現在的有軌電車完全是政策的產物，不需要技術，可以在彎道超車，**賣得越高，已經有了一點房地產的雛形，這符合國家利益，但不一定符合你的利益。
如果你跟著嘲笑，你最終會花自己的錢，你的感受是你自己的。
所以如果你是第一次買車，我強烈建議你買一輛燃油車，如果你有閒錢的話，你可以再買一輛電車，而這個過程經歷過之後，以後直接買一輛二手燃油車就足夠了，這是買車的最高層次。
尤其是在有軌電車亂七八糟的時代，運氣好的話，像房地產一樣，會留下幾家大公司稱霸天下，運氣不好，像P2P一樣，整個行業為你服務也不是不可能。
高鶴不是第乙個，也絕對不是最後乙個。