不可否認，新能源汽車的市場占有率確實很高，但對於充電條件有限或長期在寒冷地區用車的人來說，購買新能源汽車並沒有發揮出最大的優勢，因此傳統燃油車仍有市場。 2023年國內車市各細分市場都將“火爆”，以大多數使用者都能接受的緊湊型車為例，此前的比亞迪秦PLUS DM-i與賽逸、速騰等合資車銷量不相上下，但在12月，賽逸給予了大幅折扣，月銷量飆公升至5萬輛， 把秦PLUS DM-i甩在身後。
該 24 Nissan Sylphy 配備 16L+CVT動力總成，發動機最大功率為90kW，賬面上引數略顯一般，但仍有消費者願意為之付費，說明對於國內大多數使用者來說，汽車的效能並不是主要因素，只要能行駛，就能執行穩定， 他們下訂單就足夠了。此外，該車的WLTC綜合油耗為594L 100km，加油92油，雖然用車成本不如汽油和電力的混合動力版便宜，但結合買車的成本，選擇24 Sylphys是最划算的。
目前銷售的 24 Sylphy 官方 ** 指導範圍為 1086萬元至1226萬元，乍一看，這輛車的價格還是挺高的，沒有競爭優勢，但官方也給出了0首付，或者2年免息，超值購買5年超長雙險等優惠政策，Sylphy的最低價格維持在8萬元左右， 雖然有些地區也可以做到7萬元以上，但是都是全面優惠，比如店內保險、本月的用車等限制，所以不是**的情況下，最低Sylphy落地後，9萬元就可以提車了，這樣的**對於預算有限的使用者來說還是很有吸引力的。
你可能會說，24 Sylphy入門級大燈還是鹵素光源，外後視鏡只有電動調節，頂部甚至沒有基本的天窗，但我覺得2700mm的軸距在緊湊型車中並不是特別搶眼，但也能滿足日常使用的需求。 身高175cm的體驗者坐在車內，將前排座椅調整到合適的位置，頭部有1個拳頭和2個手指的活動空間，保持前排靜止，坐在後排，體驗者頭部有4個手指，腿距離前排座椅還有一拳， 所以這樣的效能來應對日常家庭使用是沒有問題的。
Sylphy 的內飾給我留下了深刻的印象，座椅的舒適度仍然非常好，坐墊柔軟，設計完全符合人體工程學，為腿部和背部提供良好的支撐。 前後排座椅的包裹和支撐都很好，雖然入門版的布藝座椅不如中高版使用的仿皮材質，但透氣性更強，所以對於這種沒有任何通風輔助功能的車型來說，長途旅行布藝座椅的舒適度會更好。
24款Sylphy的中控台造型十足，受**因素影響，大部分黑色元素都是硬塑料材質，手感略顯一般，整個系統配備了非全液晶儀錶盤，雖然不如流行的全液晶儀錶盤那麼炫酷，但並不影響駕駛員讀取資料， 非全液晶屏的穩定性更好。檔位旋鈕前部保留了空調的物理旋鈕，百葉窗操作還是挺強的，中高階版空調出風口配備標配8寸觸控螢幕，GPS導航，藍芽車載**等功能一應俱全，這樣的配置在合資車中還不錯， 基本符合主流使用者的汽車需求。相比之下，入門級版本的配置有點一般，如果預算有限，選擇Sylphy入門級版本也沒什麼大問題。
最後，讓我們回顧一下24 Sylphy的外觀，該車屬於軟硬的型別，緊張的線條勾勒出車身輪廓，前圍護線和尾部的線條略顯硬朗，全大燈和後尾燈相互呼應，體面的設計符合各個年齡段的人的審美， 不像一些新能源汽車的造型太誇張了，反而會適得其反。
總結：日產賽逸已經連續四年成為國內燃油車銷量冠軍，會有很多人說賽逸的配置和主流配置相差太大，而且嚴重落後，怎麼會有人買，但我想說**才是王者，很多人都裹在自己的認知裡， 但不了解真正的市場是什麼樣的。此外，東風日產作為傳統的合資車，在國內市場有著長期的市場驗證，因此其車型的機械質量還是很放心的。