轉眼間，就到了6月下半月，月初，各大車企公布了5月份的銷量業績。 在過去的一年裡，當整個車市已經下滑了將近一年的時候，相信大部分消費者都能預見到，上半年各車企的銷量情況不會太理想。
在集體廠商呈現下滑趨勢的情況下，廣汽本田似乎是一支在車市寒冬中成長的孤軍奮戰。 廣汽本田公布的5月銷量資料顯示，全系車型銷量為65,251輛，同比增長25輛1%。其中，雅閣無疑是銷量增長的重要貢獻者。 不過今天我們先不說雅閣，我們再說今年火爆的MPV車型。
MPV市場一直由美國和日本廠商主導，別克GL8和奧德賽一直是我們購買此類車型不可或缺的。 GL8一直是MPV市場的標桿存在，宜家宜家，但它更多的是用於商務接待，而真正的家家會轉而選擇奧德賽，因為GL8作為家用車實在是太長了，每天停車非常不方便。 奧德賽的實際長度只有4.8公尺，實際上比雅閣還短。
5月，Odyssey的銷量為4,552輛，同比增長25%1%。現在各大廠商紛紛推出混合動力車型，奧德賽終於迎來了自己的混合動力車型。 據了解，廣汽本田打算用混合動力車型完全替代目前在售車型的燃油版。 對於新推出的銳混動力奧德賽來說，5月是它的第乙個評估月，而銳混動力奧德賽也交出了相對滿意的答案，作為一款MPV車型，1977年乙個月銷量接近2000輛的成績已經很不錯了。
*混合動力奧德賽的最大亮點是搭載了本田的i-MMD混合動力系統。 在外觀上，銳利的混合動力版沿用了日版奧德賽ABSOLUTE運動版的前臉設計，與目前的燃油版相比，新車的前格柵給人帶來了更多的視覺力量。 我們都知道，中國消費者喜歡大面積的鉻，奧德賽也不缺席。 隨著鍍鉻裝飾的加入，正面的整體視覺效果看起來非常緊張。 保險槓下方兩側的形狀也經過重新設計，採用倒梯形外觀輪廓，並嵌入了LED霧燈。
側面線條與現款車型相同，只是在前擋泥板、後部和後端增加了混合動力標誌，並在後部底部增加了少量銀色鍍鉻裝飾。
與目前的燃油版本相比，內飾沒有太大變化，中央控制螢幕上增加了物理按鈕，並支援第三方應用程式和語音識別。 本田也在逐漸跟上當下的網際網絡潮流，車機互聯的“雙天”總是慢了不少。 此外，新車還配備了全新的“魔術感應門”，只需用手輕輕向後敲擊車門即可開啟和關閉。 無形中增加了 B 方格。
電源配備20公升阿特金森迴圈自然吸氣發動機和I-MMD混合動力系統組配E-CVT變速箱，最大輸出功率為145hp，最大功率為215hp。
*Odyssey 價格範圍為 2298-32.38萬元，我們結合價格和配置以及我們自己的汽車場景需求，哪一款適合商用和家用。
夏普舒適版 （22.）980,000）。
作為最低配置型號，除了基本配置外，沒有主動和被動安全配置，這裡不推薦。
夏普享受版 （25.）580,000）。
另外 2 個與低配置相比，60,000的**可以說是配置上的顯著改進，增加了Honda Sensing系統。 提供倒車攝像頭、電子停車和電動側推拉門。 整個模型的**也是適度的，價效比高。 強烈推薦此模型。
芮志祥版 （27.）580,000）。
對配置要求較高的家庭可以選擇這款車，如下表所示。
銳尊享版 （29.）480,000）。
1.比以前的配置更多這款車型售價9萬元，主要公升級的是安全和後排座椅配置，對於後排使用較多的家庭或老人來說，是乙個非常不錯的選擇。
夏普終極版 （32.）180,000）。
作為次頂車型，配置一直非常完美。 內飾也再次公升級，如電動腳踏板、小桌子、肩部調節等。 可以滿足高階商務接待的日常需求。
銳至尊版 （32.）380,000）。
全系列的旗艦配置絕對達到了頂峰，在前部的基礎上增加了魔力感應門，這也是混動奧德賽的新技術。 在滿足商務接待的同時，擁有這樣的b-grid功能也是非常挽回面子的。 然而，商務接待中重要的第二排私隱遮陽板被犧牲了。
摘要：家庭版 - 瑞享版。
商業版 - 銳至尊版。
六大配置車型的階梯感還是比較明顯的，可以讓消費者根據自己的需求明確選擇合適的車，中低端車型也首先具有明顯的優勢。 廠家還宣布，現在購買一輛車，免費提供3年6次基本保養（含首次保修）和5000元的換件禮。