近日，SORA刷屏各大自導平台，大量自**人都在吹噓SORA的革命性和無限能力; 甚至有人說，在人工智慧領域，美國至少領先中國十年; 甚至在整個高科技領域，中美之間的差距也越來越大; 也有人對延伸到中國的教育體系有問題，等等。
針對這些觀點，民族品牌定位專家、東基定位創始人王波先生表示強烈反對，強調中國自主領導的人應該有信心，相信中國的高科技企業一定能夠做出比SORA更強的AGI。
早在近十年前，王波先生就從戰略定位的角度預測，未來30年全球大部分主流產業將由中國企業主導，並預測特斯拉將在電動汽車領域被中國國有車企超越，強調中國企業家不要盲目崇拜鋼鐵俠馬斯克， 但要有民族自信，結合中國市場的實際情況，打造強大的民族品牌。
可以看出，近十年來，華為、阿里巴巴、騰訊、位元組、大疆創新、比亞迪、吉利、小公尺、寧德時代、科大訊飛、中國李寧、中國飛鶴等，一大批中國高新技術企業和消費企業強勢崛起，在自身行業內競爭激烈，甚至超越外資企業。 毋庸置疑，現代商業已經進入了中國民族品牌的時代，未來的商業是中國民族品牌的世界。
現階段，美國雖然在科技創新方面仍有優勢，但從科技創新到市場應用，不僅需要大科學家，更需要大企業家。 雖然美國有大量的科研人員，但現在的美國卻缺乏大企業家。
在中國高科技領域，有一大批知名企業家，如華為任正非和餘成東、比亞迪王傳福、位元組跳動張一鳴、阿里馬雲、騰訊馬化騰、李羅蘋、小公尺雷軍、理想汽車李翔、科大訊飛劉慶峰、大疆創新無人機王濤等。
在美國的高科技領域，正值壯年的知名大企業家，似乎只有乙個特斯拉，馬斯克。 史蒂夫·賈伯斯（Steve Jobs）去世後，蘋果的產品創新能力早已弱得多。 如果不是美國的打壓，華為在智慧型手機行業將超過蘋果。 去年，華為Mate60誕生，對iPhone的強烈衝擊有目共睹。 包括智慧型電動汽車領域，華為文捷登場巔峰，智慧型駕駛技術達到全球領先水平，M9被譽為科技車之王。 顯然，特斯拉已經不再是中國消費者心目中智慧型電動汽車的首選品牌。
從另乙個角度來看，美國之所以動用全國的力量打壓華為和中國的高科技企業，充分說明美國在尖端科技領域已經不再領先於中國。 如果美國還遙遙領先，是否有必要動用全國的力量，成為一家中國的民營科技公司？ 很明顯，美國不再領先，美國也不再偉大。 這就是為什麼川普的競選口號是“讓美國再次偉大”。
近年來，王波先生一直強調，中國企業家要想打造強大的民族品牌，就必須有民族自信，敢於搶占行業戰略制高點，敢於攻克行業核心技術。 外國人能做到的，中國人當然能做到，中國人也能在高科技領域引領世界。
十年前，當大家都不看好中國奶粉時，王波先生指出，中國市場將由中國企業主導，中國人不可能長期喝外國人的奶粉，並成功確立了飛禾奶粉“更適合中國寶寶體質”的經典戰略定位， 幫助飛鶴營收從30多億突破200億，超越所有國外奶粉品牌。飛鶴之所以選擇“更適合中國寶寶體質”的定位方向，乙個重要的原因就是要向全社會宣告，奶粉配方技術最好的不是歐美企業，而是中國企業飛鶴。
王波先生指出，中國市場具有很強的特殊性，有很多特殊性。 例如，中國人口眾多，是全球最大的消費市場，每個行業都能容納和催生一批大型企業，這是乙個巨大的戰略優勢。 這意味著，中國各行業的市場競爭注定是高度激烈的，而中國企業要想在如此激烈的市場競爭中成功取勝，就必須是具有突出競爭力的企業。 因此，中國市場注定會孕育出一大批具有突出競爭力的世界領先高新技術企業。
也就是說，巨大的市場規模是一種非常有效的競爭篩選機制，它注定要篩選出最優秀的企業家、最優秀的人才、最好的品牌。 可想而知，在中國激烈的市場競爭中奮力拼搏的企業，在進入世界其他市場時，注定具有很強的國際競爭力。
此外，中國在戰略思維方面有著深厚的歷史底蘊。 在中國幾千年的歷史中，它總結了極其完整、成熟、深邃的戰略思想體系，可以說是全球戰略智慧的巔峰之作。 中國擁有一批世界級的經典戰略著作，如《戰選》、《孫子兵法》、《道德經》等。 這意味著中國將誕生一大批非常聰明的企業家和戰略家，這將大大提公升中國企業的全球競爭力。
因此，我們完全有理由相信，中國將在高科技領域全面強勢崛起，中國高新技術企業一定能夠做出比SORA更強的AGI。