特斯拉突然崩盤，一夜之間蒸發了5700億，馬斯克的牛市還能持續下去嗎？

特斯拉突然崩盤，一夜之間蒸發了5700億，馬斯克的牛市還能持續下去嗎？

特斯拉的股價是在 2023 年強勁開局和 2024 年糟糕開局之後出現的"**"！

當地時間1月25日，特斯拉股價**1213% 在 18263、市值一夜之間蒸發801億元，約合人民幣5743億元。

事實上，特斯拉的股價從1月3日特斯拉發布2023年第四季度和全年產銷資料開始，就一直處於**通道，累計跌幅超過286%。

資料顯示，特斯拉2023年累計交付量為180輛86萬輛，同比增長38%。

雖然成功實現了180萬輛的業績目標，但與前幾年50%的增長率相比，無疑有所放緩，遠低於市場預期。

1月24日，特斯拉發布第四季度財報時，彷彿立刻捅了馬蜂窩！

特斯拉的收入從一年前的243美元上公升2億至2.517億，僅增長3%;

特斯拉長期吹噓的利潤率甚至從23下降了四分之一8% 至 176%。

於是，資本市場用腳投票，特斯拉的股價一夜之間**！

然而，儘管該公司表現不佳，但馬斯克並不氣餒，他說"今年的困難將是暫時的"為了運用自己的傳統技藝，他已經開始設計"大蛋糕"。

在今年的業績發布會上，馬斯克開始暗示下一代特斯拉汽車會更低。

下一代汽車將面臨提高產能的巨大挑戰"。

當它啟動並執行時，它將比世界上任何其他製造技術都更先進、更上一層樓"。

據路透社報道，雖然馬斯克沒有透露有關該車的更多細節，但它的代號為"redwood"，它被描述為乙個"緊湊型跨界車"，預計將於2025年年中開始生產。

為什麼馬斯克對這款低價車寄予厚望？

首先，根據馬斯克的說法，這款車將採用特斯拉的原始工藝"大蛋糕"這個過程不僅更快、更高效，而且成本減半。

二是該車型的價格會低於25萬，作為一款平價車型，更多的人將能夠購買到，這為特斯拉的下一步發展帶來了新的想象。

只不過，雖然餡餅又大又圓，但以特斯拉的調性，要順利投產，未必是那麼容易的。

在此之前，特斯拉將不得不利用其現有的產品線與主要汽車公司進行PK，這也許是特斯拉已經明確表示的"它現在領先於兩大增長浪潮"，"預計2024年汽車銷量增速將明顯低於2023年"原因是什麼。

事實上，為了在2023年達到180萬輛的銷售目標，特斯拉已經採取了乙個技巧：大幅降價。

隨著我們來到2024年，特斯拉已經開始工作，並且在今年的第一天，它再次開啟了降價模式，為Model 3後輪驅動車型提供了6000的保險補貼。

然後，不到半個月後的1月12日，特斯拉再次宣布旗下多款車型降價，其中公升級後的Model 3降價幅度高達155萬元。

即使在最新的季度收益報告中，特斯拉也罕見地沒有具體的交付目標，這是在幾年來設定平均年增長率為50%之後的幾年。

很明顯，特斯拉對其 2024 年的銷售前景不是很有信心。

值得注意的是，除了大環境下競爭加劇，迫使特斯拉降價**之外，特斯拉本身也面臨著一些其他問題。

例如，1月11日，特斯拉的合作夥伴、汽車租賃巨頭赫茲（Hertz）宣布，由於電動汽車需求疲軟，將利用2萬輛電動汽車（其中絕大多數是特斯拉）的收益購買汽油動力汽車。

此前，赫茲曾宣布將在2022年底前從特斯拉購買10萬輛電動汽車，但截至2023年10月，赫茲只購買了3輛5萬輛，現在又賣出了2萬輛，所以可以說是特斯拉10萬輛大訂單的失敗。

此外，紅海的武裝衝突導致零部件短缺，這將暫時中斷特斯拉位於柏林東南部的超級工廠的生產。

根據投資銀行貝爾德發布的乙份報告，特斯拉的推出將導致第一季度交付量減少1萬至100萬輛40,000臺。

因此，既然特斯拉正在考慮降價開啟新年，資本選擇用腳投票也是合理的，特斯拉在2024年仍將面臨諸多挑戰。

2023年第四季度，比亞迪電動汽車交付量超過特斯拉，全球純電動汽車銷量龍頭易手，有人在社交媒體上對這兩家車企進行了比較。

總是"5G衝浪者"自稱是男人的馬斯克迅速反擊，囂張地說：

特斯拉與其說是一家汽車公司，不如說是一家人工智慧或機械人公司"。

言下之意是，特斯拉和比亞迪沒有可比性，兩者都沒有可比性"臭汽車推銷員"，特斯拉是"清新精緻"我們是高科技、人工智慧、機械人。

然而，隨著一些"鍵盤戰士"儘管如此，馬斯克還是擁有它"兩張面孔"，即 ** 和離線：

在今年的業績發布會上，馬斯克稱讚了中國車企，不僅說中國車企最具競爭力，還說"如果沒有**壁壘，中國車企將征服世界"。

這是怎麼回事？ 馬斯克的"牛"不吹？

馬斯克和特斯拉確實面臨壓力。

2016年，特斯拉Model 3誕生，與其他新能源汽車相比，Model 3幾乎是下一代產品，相當蘋果的年度產品。

更何況，當時新能源汽車市場蓬勃發展，有競爭總比沒有競爭好，所以自然而然地成功了。

然而，時間到了2024年，現在的情況如何？

全國新能源汽車企業紛紛開始橫飛天際，不僅直接在首把刺刀上，更在正統架構上，在正統平台上，在各種黑科技上滿天飛來飛去，新車型的迭代速度令人眼花繚亂。

因此，儘管馬斯克對新一代低成本汽車寄予厚望，但很難說它們在2025年投入生產時的競爭力如何。

也許，正如馬斯克所描述的那樣，特斯拉只有在機械人和人工智慧等領域做出努力才能真正做到這一點"牛"成為現實。

最後寫道：2024年1月1日，有人在社交**平台上問了馬斯克乙個問題：

2024年能過正常的一年嗎？ 瘋狂的四年過去了，現在是正常的一年。 "

馬斯克回答說：

我** 2024 年會更加瘋狂"

誠然，造車就像逆流而上，不進就退，面對瘋狂的2024，特斯拉必須挺身而出。