如今，中級轎車逐漸興起，成為廣大使用者購買家用車時的首要考慮因素。 事實上，隨著現代社會經濟水平的大幅提高和汽車的普及，購買自己的汽車幾乎不再困難。 中檔車之所以能得到如此多的關注和信任，主要是因為它們在空間裕度、能效、豐富的配置和品味層次等關鍵方面都有相當出色的表現。
因此，即使預算有限，許多消費者也願意專注於中端市場或選擇超越入門級緊湊型細分市場的車型。 特別值得一提的是，在中檔車市場，定價上的差異可能相差很大，有的車型售價可高達20萬元，而有的則可能在10萬元左右。 所以在此背景下，本期我們將重點介紹一款高價效比的國產中體車——一汽奔騰B70（以下簡稱奔騰B70），展現其真正的魅力！
雖然與吉利、長城、長安等知名老車企相比，一汽奔騰所扮演的角色並不耀眼，但從新車奔騰B70的角度來看，其實優勢其實相當明顯。 銷售資料也強烈支援了這一觀點。 過去一年，奔騰B70累計銷量成功突破42409輛，近期以來銷量持續攀公升，尤其是去年11月，銷量增至5047輛; 然後，在 12 月，銷量躍公升至驚人的 8,588 輛。 而這背後的根本原因，無疑與奔騰B70的實惠價格息息相關。 根據官方指導價，1059-14.49萬元的區間已經足夠誘人了，在終端市場，還有1萬元以上的折扣有待消費者透露。 其中，最推薦購買的是2024款***20t領皇家版，指導價為1299萬元，折價後的實際參考價只有12萬多元，無疑比邁銳特快更周到。
在消費者關注的外觀設計上，奔騰B70的變化可謂是驚天動地。 與之前的版本相比，我們可以清晰的感知到檔次感的快速提公升，看似平凡**，卻展現出低調奢華的氣質。 隨著全新設計理念的引入，前臉的穩定性被放大，五個水平格柵增強了前端的表現力。 上部橫向燈帶無疑為車輛增添了不同的風格。 作為中級車的一員，車身長度為4855公釐，算是中規中矩了，而同級別的大部分選手都突破了4.9公尺的極限。 寬度和高度也徘徊在同級別車型的水平上，但2.8公尺的軸距顯然很難滿足大家對更多空間的期待。 不過，考慮到其更帥氣實用的掀背車設計，後部無疑更酷，但後排頭部空間卻因此縮小了，這是不可避免的妥協。
在內部空間方面，如果與同等級的車型相比，奔騰B70顯然沒有明顯的優勢。 然而，結合其實惠的價格，該車的策略顯然是在錯位競爭的道路上前進，在這種情況下，奔騰B70的內部空間與緊湊型車相比相當寬敞。 在實際乘坐過程中，身高1.75公尺的乘客坐在前排座椅上，調整到舒適狀態後，還剩下一拳。 以相同的位置進入第二排座椅，由於溜背式設計，頭部此刻與機艙頂部正面接觸，但幸運的是，腿部空間仍然寬敞。 此外，不得不說，基於掀背車的車身結構，奔騰B70的後備箱空間是無窮無盡的，甚至可以與一些SUV相媲美，這無疑給家庭帶來了極大的便利。
在內飾布局方面，奔騰B70與上一代車型相比沒有太大變化。 總的來說，還是沿用了雙屏的設計風格，顯示屏的尺寸是123英吋，而液晶儀錶盤有點遺憾，只有7英吋，科技感略遜一籌。 空調出風口採用貫穿式方式，視覺體驗更高階，周圍區域覆蓋著大面積的皮革材料。 當然，新增的變速桿區域也增加了新車的吸睛感，小巧精緻的抓地力機構無疑是設計得輕鬆方便，同時也巧妙地節省了空間。 綜上所述，其實老款奔騰B70更注重科技氛圍的塑造，而**則更傾向於營造奢華感和實用功能感。
在動力效能方面，引人注目的新一代奔騰B70目前僅提供20t 發動機版本。 這著名的 20T發動機已經在紅旗HS5和紅旗H5等多款車型上嶄露頭角，最大功率為224馬力，峰值扭矩為340牛公尺，並配備了業界知名的愛信6速自動變速器。 雖然在加速方面不如大眾品牌的Malibu XL 20T車型，但足以滿足我們日常生活的駕駛需求，尤其是當它滿載開空調時，它仍然可以輕鬆駕駛。 在燃油經濟性方面，這款車的綜合油耗約為每100公里85公升左右，就算需要加95優質燃油，整體使用成本也相當可控。 事實上，對於 Carrier 2對於配備 0t 發動機的車型來說，每 9 公里消耗約 100 公升燃料是正常的，畢竟我們不能指望一匹馬不吃東西就跑。
當然，如果你對車輛的動態效能有更高的要求，那就選擇1奔騰B70的5T版也是乙個不錯的選擇！ 它產生了 169 馬力和 258 牛公尺的扭矩，這是同時推出的雪佛蘭 Malibu XL 的 1.5 牛公尺5T版本仍然相當水平。 雖然在最初的爬坡時有點遲鈍，但當速度逐漸攀公升到一定水平時，它仍然能夠表現出足夠的爆發力。 值得注意的是，與 2 相比0t 發動機版本，15T車型的定價比較實惠，起價只有9萬多元，主銷車型的最終成交也只有11萬元多一點。 那麼，您如何看待這樣的奔騰B70？