特斯拉成功逃避制裁？ 購買中國裝置，在美國建廠
特斯拉能否逃避制裁？ 任天堂做出讓步，以便從其在美國的工廠購買中國裝置！
隨著華為麒麟9000 S晶元的問世，美國晶元規則逐漸失效，拜登團隊必須做好"三方協議"進行了調整，以便在華盛頓遊說時暫時放棄實施，但這並不意味著應該放寬限制。
不久之後，美國發布了新的禁令，主要針對人工智慧晶元、新能源等領域，英偉達也被勒令禁止向中國公司提供AI晶元，包括之前的A800、H800等改進型晶元。
同樣，新能源電池也面臨著同樣的困境，但對於中國廠商來說，角色卻是顛倒過來的，一直以來都是數量有限的中國企業，在電池技術方面已經超越了歐美國家，而現在世界上用於新能源汽車的電池基本上都是中國企業生產的。
其中，最具代表性的是寧德時代和比亞迪，前者是全球最大的電池製造商，後者是新能源汽車的主要供應商，這兩家公司直接奠定了新能源汽車產業的基石。
美國汽車巨頭特斯拉、福特邀請寧德時代赴美建廠，拜登卻以“避免過度依賴中國**鏈”為由，將六家小型電池廠商打死。
苔絲逃避制裁。
不僅美國、歐盟、日本、南韓也紛紛限制中國電池，美國也直接對中國電池下達了禁令，如果中國的電池還在生產，那麼每輛車的價值將減少7500美元，這讓美國車企陷入了兩難境地。
當然，現階段美國企業不可能退出中國的**鏈條，也不可能找到合適的替代者，避免未來被切斷的風險，為此，美國汽車巨頭特斯拉終於找到了出路。
目前，特斯拉已正式宣布，將收購中國寧德時代（CATL）的閒置工廠，在美國建小工廠。
很多人認為這和寧德時代的計畫是一樣的，但實際上完全不同，寧德時代只負責安裝裝置，不參與生產。
這對美國來說無疑是一件好事，因為特斯拉已經"旁路"的禁令。 不過，作為特斯拉最大的公司寧德時代，佔據了全球電池市場30%以上的份額，這並不一定是壞訊息。
雖然特斯拉已經能夠量產，但目前的銷量還遠遠不夠，還得依靠寧德時代，而特斯拉最大的生產基地在上海，即使特斯拉在美國開電池廠，短期內也不會有太大的威脅。
只要寧德時代能夠拿到核心技術，那麼中國在新能源領域的話語權將始終保持領先地位。 但寧德時代應警惕模仿其購置裝置、建廠的做法，合理規避潛在風險。