1月份的新能源汽車銷量資料顯示，世界上只有世界，但與此同時，一家純電動汽車公司就像一顆冉冉公升起的新星，向所有人展示自己的實力。
根據1月份新能源汽車銷量資料，吉利（包括銀河、智力等）在新能源汽車領域排名第二，年銷量比去年同期翻一番，成為增長最快的整車廠。
不僅吉利、長安、廣汽賣得非常好，就連長城也賣得非常好，長城今年1月賣出了2.5億輛，說明他們並沒有把重點放在新能源汽車上，而是在失去了第一輪機會後，快速發展。
相較於其他新勢力，僅“文捷”在1月份就實現了大幅增長，總銷量達330萬輛，充分說明餘成東在經過一系列調整後，已經掌握了新能源汽車的精髓，在新能源汽車的基礎上迅速崛起。
然而，那些剛剛突破萬大關的新生勢力，卻跌破了萬輛，一些新生勢力的銷量連一半都不到，這也預示著這些新生勢力將迎來破產浪潮。
從1月份的資料來看，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等汽車銷量均已超過20萬輛，龐大的規模讓他們無需擔心自己的產品。
憑藉巨大的市場份額，他們可以構建強大的維護系統，不像手機等消費電子裝置，其壽命可以達到10到20年，而且維護系統也是乙個非常昂貴的系統，所以要想生存，就必須有一定的規模。
前兩年，一些新興車企憑藉高額補貼獲得了巨大的發展機遇，但這段時間卻有大量新能源車企破產，這也給那些購買了新能源汽車的人上了深刻的一課。
相反，傳統車廠商不需要擔心汽車的售後服務，他們的技術也更可靠，因為他們有大量的技術儲備，所以很多新車企業會說汽車的三大零部件都發生了變化，但實際上，汽車的安全和底盤技術， 而各種汽車零部件的整合還是非常關鍵的，這也影響了汽車的耐用性和可靠性。
**萬帆激勵計畫 這讓很多人回歸傳統燃油車，就算是購買新能源車，也會更喜歡汽油車，這讓吉利的銷量一路飆公升，而吉利，作為民營燃油車的代表，白手起家，有一定的實力，錯過了新能源汽車的機遇，現在，他們要做的就是讓這些新生力量知道， 什麼是對的。隨著新能源汽車的蓬勃發展，新能源汽車的市場份額越來越小，除了少數有實力的新能源汽車企業外，大部分都已經破產。