德國國防部最近發布的乙份新報告給人們帶來了驚喜：考慮到飛機適航性問題，德國正在加快“虎”式戰鬥機的退役。 報道稱，現役的57架德國虎式飛機中隊將在2028年減少到33架，到2032年減少到24架。 最後，這架曾經光鮮亮麗的軍用直公升機將於2033年初完全退役。 然而，出乎所有人意料的是，“老虎”被新的取代了，這是一架由軍用飛機改裝而來的空中巴士H-145M。
“虎”式軍用直公升機被認為是世界上第一架將空中控制理念融入實際應用的軍用直公升機，是法國和德國聯合製造的傑出作品。 德國戴姆勒宇航股份公司與法國馬泰拉航空公司（1992年隸屬於歐洲***公司）一起負責該項目的製造。 除了在法國和德國自主生產外，該飛機還成功出口到西班牙和澳大利亞等國家，展示了其卓越的效能和全球普遍認可。
虎級武裝部隊在空中機動性、續航力和機槍射擊精度方面遠優於AH-64和其他美國。 這為“虎式”型空中作戰提供了明顯的有利條件。 雖然與一些美國型號的武器***相比，它在整體武器水平上略遜一籌，但對於反坦克，狩獵軟目標和密集支援來說已經足夠了。 與AH-64、AH-1等型號的飛機相比，“虎式”在後勤和維修成本方面具有明顯的優勢，從而節省了相當多的開支。
在車身結構上，“老虎”還採用了許多尖端技術。 例如，飛行器裝有紅外抑制裝置，以冷卻發動機內部的熱廢氣，並傾斜排氣管以衰減紅外訊號。 在此基礎上，選擇雜訊較小的翼狀翼型，以降低聲波的特性; 為了減小雷達截面，葉片和機身採用合成材料，採用雷達反射率低的塗層; 駕駛艙內平坦的擋風玻璃和略微彎曲的車窗旨在減少太陽光線在不同角度的折射，以減少視覺衝擊。 所有的細節都大大提高了“虎”式戰鬥機的生存能力，成為一支強大的戰鬥力。
從裝備上看，“虎式”戰機效能優異，能適應各種作戰需求，實現多種一流組合。 例如，在執行護航支援班的任務時，“老虎”戰鬥***的頭部下方有一門30公釐火炮，彈藥容量為150至450發。 經典的外部配置是四枚公尺斯特拉爾空對空飛彈、兩枚 22 管 70 公釐火箭發射器、兩枚 12 管火箭發射器或四枚帶有兩枚 22 管 70 公釐火箭發射器的公尺斯特拉爾空對空飛彈。 如此多樣化的裝備配套方式，使“虎”型武裝力量能夠應對密集支援、軟目標搜尋、反坦克戰等各種戰場環境和任務要求，表現出較強的適應性。
然而，當這種冷戰後寄予厚望的軍***真正投入使用時，出現了一些問題。 早在冷戰時期，德國就需要120架陸軍飛機，但隨著軍事預算的持續縮減，只剩下80架。 2005年4月6日，德國陸軍航空兵首次獲得“虎”級軍用***，而目前服役的57架飛機。 據悉，德國“虎”式戰鬥機編隊自投入使用以來就出現了一些問題，在俄烏戰爭之前，德軍不斷削減軍費開支和軍備鬆弛也是分不開的。
2020年，德國**報道稱，德國**隊的可靠性創下了紀錄，只有9架德國陸軍航空兵裝備的“虎”級戰鬥***飛機可以使用。 而到了2021年，情況會更糟，所有的“老虎”都因為各種原因停了下來。 正是因為這種飛機經常出現的各種問題，德國團隊才會選擇放棄原有的軍事裝備，而選擇民用的H-145M型進行未來的作戰
12月，德國國防部與空中巴士公司簽署了82架H-145M直公升機的合同。 雖然這***是純民用的，效能肯定不如以前的“虎”，但它的穩定性和維護能力非常強，德國對它還是很感興趣的，再加上現在的無人機已經可以勝任特種作戰***，所以它的發展前景並不樂觀。 此外，這架H-145M還肩負著搜救和重要人員運輸等多項任務，對於德國陸軍和空軍來說是乙個不錯的選擇。 在德國採購的 82 架 H-145M 直公升機中，有 24 架將用作配備標準反坦克炮和火箭炮的特種戰鬥機***
空中巴士公司發言人表示，德國H-145M飛機現在擁有99%的可用兵力，非“虎式”戰鬥***自2015年以來，該公司的第一架飛機已經投入使用，迄今為止累計執行了8000多個小時，並表現出非常高的穩定性。 它希望未來能從德意志陸路航空公司獲得更多相關訂單，從而增加其在歐洲和世界的份額。 這一變化不僅是德國陸軍航空兵裝備選擇的新思路，也是對裝置效能、可靠性和維護的重視。
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