翻開2023年的一頁
現在打折37.8萬，我想騙你年底買一輛大眾帕薩特，別上當了！ 今年12月，大眾帕薩特銷量為24,559輛，在所有B級車中排名第二。 之所以賣得這麼好，主要是因為**真的到位了。 入門級車型只有14萬多輛，380版落地不超過19萬輛。 年底，2024款帕薩特**的具體折扣以及各配置的落地參考，我放在了文章末尾。 按照這個**，你永遠不會買貴的，而現在這個**，你一定能買到！
與雅閣和凱美瑞這些B級車不同，帕薩特除了家之外，還有很強的商業屬性，堪稱20萬級最商務的宜家車型。 雖然過去幾年日系車銷量已經超越，但帕薩特的銷量再次上公升，外觀和產品內外動力也達到了歷史巔峰。
事不宜遲，讓我們分享一下目前帕薩特在山東的真實**。 指導價為1819萬 280商務版，現在終端可以4萬左右，裸車在14萬出頭，落地不到16萬。 330的精英版和星空版折扣更大，可以給440,000，裸車 16約20,000人，登陸18人約20,000。 380 的精英版和星光版可以在 3 歲以下玩9萬，裸車價格可以控制在17萬以內，現在不到19萬。 豪華版380的落地價剛剛超過21萬元。
帕薩特雖然非常經典，但它只是一輛車，也有缺點。 今天，我將分享關於帕薩特的三個缺點，汽車評論家永遠不會告訴你。 德國車給人的感覺是做工嚴謹，但是這款車確實存在很多小問題。 什麼是故障？ 比如天窗噪音、中控噪音、門板共振、座椅塌陷等看似無關緊要的問題，實其實很煩人。 其次，合資品牌的車機系統非常通用，但帕薩特的車機也處於合資品牌的底層，不僅功能少，而且容易卡住。 第三，帕薩特雖然有一些商務屬性，後排的腿部空間也很寬敞，兩個人坐起來很舒服，但是如果坐三個人，中間的那個就很生氣了，因為中間的平台突出得太高了。 如果你經常需要滿載5人，帕薩特真的可以第乙個通過！
最後，分享帕薩特車主的真實油耗反饋，280版在綜合路況下每100公里油耗為76公升，按照目前每公升95汽油8元2**計算，這輛車每公里的油費是6美分2。 330版本的油耗為每100公里838 公升，相當於每公里 6 美分的燃料成本。 380版本的綜合油耗為每100公里888 公升，相當於每公里 7 美分的燃料成本。
如果你覺得這個油耗效能是完全可以接受的，而且這些缺點都不是問題，那麼真正的問題是，帕薩特現在選擇哪種配置，以後最不可能後悔呢？ 下一篇文章會給你答案。