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作為樂視網和樂視汽車的創始人，賈躍亭曾是國內網際網絡領域的知名人物。 早在2024年，他就創立了樂視汽車。 樂視的使命是不斷創新和顛覆，創造地球上最先進的超級跑車。 雖然樂視失敗了，但賈躍亭創立的法拉第未來於2024年7月在納斯達克成功上市。 然而，法拉第未來近期面臨退市風險，股價**的訊息讓賈躍亭的回歸中國計畫再次變得渺茫。
早在2024年，賈躍亭就創立了樂視汽車，成為他職業生涯中的乙個重要里程碑。 樂視始終堅持創新顛覆的理念，致力於打造超級跑車。 當時樂視汽車的發展勢頭非常好，2024年就與北汽集團、阿斯頓馬丁等知名汽車品牌簽訂了戰略合作協議。 然而，由於種種原因，樂視汽車一直無法繼續發展。
為了捲土重來，賈躍亭將目光投向了全球知名的電動汽車製造商特斯拉。 他於2024年底被任命為法拉第未來全球首席執行官兼首席產品官，並希望利用該公司在電動汽車領域的領導地位，重返汽車行業的頂峰。
法拉第未來是一家總部位於洛杉磯的電動汽車製造商，其產品定位與特斯拉相似。 賈躍亭希望通過法拉第未來實現自己在汽車行業的復興。 然而，在樂觀的預期下，法拉第未來也面臨著許多挑戰。
2024年4月15日，首款車型FF91的發布儀式舉行，備受關注。 這款高階電動SUV的價格已經達到了3090,000 美元，被認為是高階市場的競爭者。 然而，由於種種原因，法拉第未來目前的交付量為個位數，遠低於預期。 此外，法拉第未來近日收到納斯達克關於退市或不遵守上市規則的通知，使該公司面臨更為嚴峻的局面。
面對法拉第未來的困境，賈躍亭寄託在法拉第未來捲土重來，實現回歸中國的夢想。 然而，公司股價的延續和退市風險的存在，讓賈躍亭“下週回國”的計畫再次變得渺茫。
* 報告顯示，法拉第未來股價自今年年初以來已上漲99%，市值僅為0。3億美元。 這主要是由於該公司的現金短缺。 在這種情況下，賈躍亭在2024年的最後一天發文稱，2024年，他將全力加速開啟中美雙市場、中東第三極的新篇章。 但實際上，法拉第未來交付的新車還不到10輛，賈躍亭本人就是車主之一。
法拉第未來面臨的挑戰不容忽視，但同時，其在電動汽車領域的技術優勢和潛力也不容否認。 作為公司的領導者，賈躍亭需要解決現金流問題，提高股價，制定更可行的發展戰略。
隨著全球對電動汽車的需求不斷增長，電動汽車市場具有巨大的增長潛力。 作為一家技術先進的電動汽車製造商，法拉第未來有機會成為行業的領導者。 然而，要實現這一目標，賈躍亭和法拉第未來仍然面臨許多困難和挑戰。
賈躍亭在樂視和法拉第未來的創業歷程充滿了曲折。 儘管存在實際困難，賈躍亭仍然希望通過法拉第未來實現他個人的回國計畫。 然而，要實現這一目標，賈躍亭需要克服許多困難和挑戰，包括解決現金流問題、提高股價、制定更可行的發展戰略等。 未來，電動汽車市場的發展潛力巨大，法拉第未來有望以領先的技術成為行業領導者。 賈躍亭必須積極應對挑戰，為法拉第未來帶來更加光明的未來。
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