幾年前，關於薩博三人組關於飛機的報道，這是乙個很棒的**，即使過了很長時間，他也沒有忘記。 SAAB-35戰鬥機是在時代的特殊背景下，結合本國的區域特點而開發的。 由於二戰的大規模戰爭，SAAB-35“龍”戰鬥機幾乎不需要跑道，可以在各種道路上起降。 很多人不知道，在他的童年時代，有一句話：“戰備之路”。
瑞典：戰鬥機開發和製造的領先國家。
瑞典是少數幾個有能力自行設計和大規模生產戰鬥機的歐洲國家之一。 這使它與任何其他歐洲國家區分開來。
瑞典約75%至80%的國產軍備和軍事技術需求。 對於乙個一貫採取中立態度的國家來說，這是乙個引人注目的訊號。
瑞典航空業的主要飛機是多用途戰鬥機Sabu JAS 39和Glip 39。 該飛機已成功出口到國外，能夠與主要飛機製造商競爭。
瑞典在世界上第一架成功的戰鬥機是超音速戰鬥機SAAB35Draken，它於1950年代中期開發。
薩博 35 Draken。
這種被稱為“龍”的飛行器具有美麗的外觀。 整個方案是全新的，三角形，帶有雙后掠翼和三角形機翼。 這些翅膀使它看起來非常清晰。 在前蘇聯，該模型售價 60 戈比，因此每個人都有機會收集一條瑞典龍。
在二十世紀四十年代後期，瑞典人開始熱衷於製造一種新的超音速戰鬥機。 這架戰鬥機是由瑞典皇家空軍訂購的，該空軍認為瑞典將對超音速戰鬥機攔截機（最多 15 m）的需求量很大，這種新型戰鬥機被用來對付敵人的高超音速轟炸機。這種戰鬥機的開發自然外包給薩博，瑞典航天和國防公司在瑞典飛機的開發中處於絕對壟斷地位。 1949 年 250 月，這架新客機獲得了工廠名稱 FM250，並被賦予了舉世聞名的“Draken”。
就是這樣是的右這進行比較高爬公升速率，飛行高度和超音速飛行軍隊的野心被誇大了，很快他們就討論了 17比18馬赫之間的高速。 尤其是對武器的需求。 新型戰鬥機將配備火炮，並將配備“空對空”導航和各種口徑的飛彈，無需導航。 瑞典軍隊想要一架配備這種飛彈的戰鬥機，該戰鬥機將能夠協助飛行員進行空中攔截，而無需陸地導航。
同時也右飛機之修理由跟保養工作外現在獨自站之規定該設計旨在最大限度地減少維護工人的使用，方便建築部件的使用，並且必須在各種氣候下工作。 同時，還明確規定，飛機只能在寬3000公尺、寬13公尺的跑道上起降。 這項規定為瑞典軍隊提供了 400 條新跑道，甚至包括公交專用道。
自上之條件給瑞典之設計人提出現在相當偉大之試驗但是的saab公司之科技人員已經克服其中一困難
瑞典語工程師人拿現在乙個非傳統的之方法：加油滿意軍隊團隊之各種是的求這一些是的求一些是的互階段衝突之例如，高速飛行還需要高度的機動性和在同一跑道上起飛和降落的能力，就像瑞典最新一代的亞音速戰鬥機薩博29通南一樣。 瑞典軍隊對全天飛行的規定要求它配備更多的裝置和儀器，同時，對高爬公升速度的需求也是為了儘量減少戰鬥機的重量。
常規之計畫在設計次只可見是的沒有意義不可能將必要的裝置、燃料和**安裝到狹窄的車身中。 因此，薩博的工程師將目光投向了當時才開始使用的三角形機翼。 在瑞典工程師估算了戰鬥機的重量後，出現了乙個新問題，那就是機身的重量太大了。 這需要設計師做出另乙個選擇：是加長飛機的機頭還是想出乙個新的機頭。 他們想出了乙個解決方案——巴蒂尼的翅膀——乙個帶有兩個三角形翅膀的三角形翅膀。 與後掠翼和直翼相比，三角翼更輕、更堅固，設計師只有在需要超過 2 馬赫時才使用這種配置。
SAAB35渦輪發動機：從原型到批量生產。
在1953年年saab接自一份軍隊東西訂單要求：系統䍬三個人電腦原型機器此前，對小型亞音速客機SAAB210進行了一系列測試，以測試所選擇的設計理念和設計方案。 1955 年 10 月 25 日，第一架成熟的 SAAB35 Draken 完成了首飛。 次年，第一架J35A開始批量生產。 1958年2月，第一架量產的龍飛機在瑞典首飛，1960年，瑞典空軍開始正式服役。
瑞典空軍一完全其中有 7 個“龍”。型別飛機器包括：sk35c二塊位輔導，s35e是乙個偵探檢查飛機器另外所有 5 個戰士塊攔截機器（abdfj）。最新的型號是SAABJ35J Draken的改進型，該型號於1987年至1991年重新設計，擁有62架飛機，並在瑞典空軍服役至1999年。 該改裝配備了新的雷達，航空電子裝置，敵友識別系統，額外的紅外感測器和地面進近警告系統。 從外觀上看，這種改進的攔截器與上一代的不同之處在於在機翼下方增加了兩個支架。
SAABS-35C戰鬥教練機。
SAAB35 Draken戰鬥機的結構特徵。
SAAB35Draken是一種超音速戰鬥機，具有單個中翼和兩個三角形機翼。 這是一架帶座椅的戰鬥攔截機，必要時也可用於打擊地面。 機器的整體設計是完整的金屬結構，可以承受很大的負載。 最大載荷為8克，毀滅載荷為20克。 一架戰鬥機的地勤人員需要 20 個小時才能完成乙個小時。
機器身體
SAAB35 Draken 的機身包括乙個帶有工作面板和機身本身的**部分。 雷達安裝在機身的前端。 機身包括飛行員的封閉式駕駛艙和空調系統、裝置和**艙、前起降艙、油箱和尾起落架。 身體的結構包括兩部分：鼻子和尾巴。 除主要部件外，後部、進氣口、起落架門、駕駛艙頂篷（單座的座艙為後部，雙座的座艙為右）。 瑞典戰鬥機的前翼連線到機身的中間部分，機身中間裝有帶有後燃燒室的渦輪噴氣發動機。 在飛機的中間，有油箱，各種裝置，一些**，還有乙個主著陸艙。 在戰鬥機的後部，有乙個用於**和輔助燃料的特殊支架。 在發動機加力燃燒室的前面有四個減速盤。
垂直朝尾翼
這個垂直尾翼擰在機身上並連線到機翼的中間。 飛機上方有乙個靠背，從飛行員駕駛艙的後部延伸出來。 後蓋可以輕鬆拆卸，便於檢修和維修。 背面還有通風口，用於冷卻飛機的各種系統，在它後面，放置降落傘的地方。
翅膀
“龍”以其獨特的三角形機翼和不同的後掠角而著稱。 接近機身時，前緣後掠角為80度，而機翼尾部為57度。
登陸齒輪
該飛機使用傳統的三點著陸裝置。 前起落架向前縮回機身，而主起落架向後縮回機翼。 其中一架戰鬥機中安裝了更強大的加力發動機，龍的尾起落架縮回了自己的機艙。 副起落架能夠有效保護機身的下部結構，這在野外環境中非常重要。
SAAB35 Draken 戰鬥機燃料和**系統。
燒材料裝置
SAAB35 Draken的燃料單元由飛機的油箱（後部和前部柔軟）和用於4000 l燃料的全翼油箱組成。 在此基礎上，針對航空發動機中的燃料分配問題，採用特殊的機電測量方法來控制發動機的油耗。
發動機
大多數SAAB35 Draken戰鬥機都配備了Avon 300發動機（Wawo輕型馬達RM-6C），瑞典是英國勞斯萊斯**On Ra有 24 種發動機提供許可版本。 此外，該發動機還配備了瑞典加力燃燒室。 該發動機使戰鬥機的速度達到每小時超過2馬赫的速度，並達到2150 km h的高度。
裝置
這些飛機配備了一門或兩門 30 公釐（100 彈藥）30 公釐自動火炮。 此外，該飛機有 9 個掛載點，可以裝載不同型別的**。 其中大多數是“空對空”導航，通常由美國建造和許可27（美國AIM-26B，配備破片反艦彈頭） - 距離為8-16 km，以及美國AIM-9-8-28響尾蛇（RF-9-），有效射程為18 km。 此外，該飛機可以攜帶用於對地打擊的 75 公釐或 135 公釐空中火箭彈匣，以及 1,000 磅（454 公斤）的航空炸彈。
SAAB35 Draken 於 1955 年至 1974 年在瑞典量產，共生產了 651 輛。 在完成批量生產後，該戰鬥機進行了多次修改，使其能夠一直服役到2005年。 與瑞典空軍一起，龍戰鬥機供應給丹麥，芬蘭和奧地利的空軍。 此外，美國國家測試研究所還使用了六架戰機。 這個斯堪地那維亞小國取得了很多成就。 之前的“Sabu 29 Tongnan”戰鬥機僅出口到乙個國家。
要知道，SAAB35 Draken 的歷史並沒有什麼特別之處。 這是“工作馬”戰鬥機的經典型號。 這架飛機從未進行過實戰，也從未發生過嚴重的飛機事故和飛行員生命損失。 薩博 35 也從未打破過記錄。 他於 1960 年在瑞典空軍服役，並於 1999 年退役。 “龍”戰機的整個服役體驗可以用乙個詞來概括，那就是“盡職盡責”。
J35 Draken 戰鬥機奧地利空軍。
在20世紀60年代中期，奧地利空軍正在尋找一種新型戰鬥機來取代其過時的Sabu 29通南戰鬥機。 在1967年的評估之後，奧地利**選擇了SAABJ35 Draken。 奧地利已經訂購了24架J35F Draken戰鬥機，包括12座和12架雙座訓練機。
投入使用
奧地利空軍J35 Draken戰鬥機從1969服役到2005。 在軍事行動中，他們的主要任務是進行防空。 他們還參加了北大西洋公約組織的多次軍事演習。
撤退休
2005年，奧地利J35 Draken從奧地利空軍退役，取而代之的是歐洲戰鬥機。 退役後，一些J35 Draken戰鬥機被儲存在博物館或在地面上接受訓練。
效能
SAABJ35 Draken戰鬥機是一款效能出色的戰鬥機，它可以在2125 km的射程內以每小時1930 km的速度進行攻擊。 該飛機配備了30公釐口徑機槍，各種空對空和航空炸彈。
科技調節扇
尺寸：全長1535公尺，389公尺，翼展-942公尺，翼展-4922公尺。
重量： 775 kg.
標準飛行重量：11914公斤。
最大飛行重量：16000公斤
發動機：Wowo Bird RM-6C（Alvin系列300）渦輪噴氣發動機，前5689 kN，後推力：785.1萬 N.
最高時速：2125公里/小時（海拔11000公尺）。
有效射程：三十公里。
實際飛行距離：3250公里（含輔助燃料）。
實際起公升高度：20,000公尺。
*：30 公釐口徑（30 公釐口徑（100 發）的高射炮。
彈藥：2900公斤（9個裝載點）：空對空飛彈，機載火箭，1000磅航空炸彈。
工作人員：1人。
附加資訊：這本書的主人留下了幾個關鍵資訊。 龍是有尊嚴的。
1955 年，Draken 達到了 2124 公里/小時的速度，這是封閉導航的世界紀錄。
儘管Draken經常被視為故意“合作”眼鏡蛇行動，但仍存在很多爭議。 根據一些資訊，1945 年的德國試飛員赫爾曼·海因里希 （Hermann Heinrich） 在 163 年使用 Metzchemitt M1945 完成了這項任務。
薩博 35*** 的飛行穩定性很差，它的無尾三角翼也是如此。 飛行員很難讓飛機降落。 新款薩博往往會陷入“超級失速”。 該訓練旨在幫助Draken的飛行員避免巧妙的失速，這就是現在著名的“眼鏡蛇”戰術被開發出來的原因。
當駕駛眼鏡蛇時，飛機在控制下以超低速飛行，頭部朝上。 在 90 度角下，飛機就像乙個大型空氣制動器，大大降低了其速度。 片刻之後，飛行員將機頭向前傾斜並脫離了飛機的控制。