程永茂，箭扣長城搶救修復專家。 新京報記者荊如月攝。
簡介：程永茂。
長城的守護者。
北京市懷柔區文物管理院技術指導專家，興隆門瓦第十六代傳人。
程永茂是懷柔人，修長城20年，足跡了黃花城、慕田峪、鷂谷、青龍峽、箭扣等。 如今已接近巔峰時期，依舊奮戰在修護長城的第一線。
2024年1月，北京市懷柔區雁栖鎮西柵子村附近的冬雪尚未融化。 村子四面環山，一條“龍”在山脊上蜿蜒起伏，是中國最著名的長城段之一——箭扣長城。
程永茂戴著紅色安全帽，手裡拿著登山杖，背著背包，向山上走去。 通往山上的道路覆蓋著厚厚的積雪，坡度陡峭，非常濕滑。 沒有石階，沒有護欄，只能順著前輩留下的淡淡腳印，借助手中的拐杖和兩邊光禿禿的樹枝，小心翼翼地爬上去。
這樣的路況，對於程永茂來說，是很常見的。 只見他像蒼蠅一樣走著，過了一會兒，他又領先了一大步，有時還會在拐角處停下來等他身後的年輕人。 作為懷柔區文物管理院的技術指導專家，他每週都會去長城。 這裡的每一塊磚頭、每一塊石頭、每一棵草、每一棵樹，他都反覆揉搓，再熟悉不過了。
長城修繕了20年，全長2萬公尺。
程永茂1956年出生於懷柔農村，1973年開始做瓦工學徒。 經過十幾年的學習和實踐，他逐漸走上了文物保護和傳承之路。
自1991年從事古建築施工以來，先後完成了虹橋市場屋頂、第一屋頂、魯迅故居改造等重點工程，成為名副其實的古建築瓦高階建造師。
雖然他從小在長城腳下長大，聽爺爺講蔡凱將軍修長城的故事，但自己卻從未爬過長城。 直到2004年，程永茂才第一次接手黃花城長城的改造工程。 “到了長城，我感到非常震驚，幾百斤的大石頭，我無法想象祖先是怎麼運來的。 他們的勤奮精神給我留下了深刻的印象。 ”
在程永茂的工作室裡，有明長城懷柔黃花路口地圖、懷柔區明長城修復段總平面圖、明長城箭扣段總平面圖。 對於長城每一段的位置和長度，程永茂就像一件寶。 從事長城修復工作的20年來，先後主持了黃花城、慕田峪、鷂谷、河坊口、青龍峽、箭扣等10餘項長城搶救修復工程。
2014年2月，總書記視察北京時，對保護北京的歷史文化遺產提出了殷切的希望：“北京是舉世聞名的古都，其豐富的歷史文化遺產是一張金名片，傳承和保護這一珍貴的歷史文化遺產是首都的責任。 “十年來，北京不斷加大對長城的保護和修復力度，啟動了包括箭扣長城在內的一批重點修復工程。
懷柔長城全長約65公里，目前修繕的長度為2萬公尺。 程永茂說，“2019年至2023年，北京在郊區啟動了6個長城救援修復專案，以'緊急救生'的形式，搶救和加固倒塌的單敵建築。 五年來，懷柔區完成了對敵方建築物的救援和加固16座。 ”
2024年1月12日，程永茂在箭扣長城。 新京報記者荊如月攝。
修復箭扣，克服用水、物料運輸和施工的困難。
讓程永茂在大眾面前“脫穎而出”的，是北京在2016年啟動的箭扣長城修復工程。
箭扣長城位於懷柔區西北部的八島河鄉境內，海拔1141公尺，建在危險的峰崖上，因為長城全段蜿蜒成W形，形狀像一支完整的弓扣箭，全長約10公里。 作為長城最危險的路段之一，一直是長城出鏡率最高的路段，在旅行者心中有著極高的地位。
由於長期暴露在風吹日曬中，長城存在嚴重坍塌、裸牆芯等嚴重問題。 2016年，箭扣長城一期搶險修復工程啟動。 當時，如何修建長城引起了社會的廣泛關注。
箭扣長城的“雄鷹倒飛”段，坡度近80度，每一步只有幾指寬，都是摩擦著即將掉下來的石頭。 修復這一段長城，對程永茂來說是乙個巨大的挑戰。
2019年4月，箭扣長城“雄鷹倒飛”路段進行維修。 新京報記者 普峰攝。
“雄鷹倒飛”段坍塌的牆體長度達40多公尺，數百磅的石條滾落到幾百公尺深的溝底。 人動不了，騾子也拉不動，程永茂只好讓工人們用絞盤拖著騾子，拉了六七下，才把石條放回原位。
程永茂憑著自己的敬業精神，完成了這項艱鉅的任務。 修繕後“老鷹倒飛”，從外觀上看不出修繕的痕跡，保留了古長城的原貌，但踩在台階上卻感覺紮實，不用擔心城磚脫落。 “這一段長城已經修好了，保護得更好，更安全了，沒有發生任何事故。 程永茂說。
繼一期修繕經驗後，程永茂一行先後完成了箭扣長城修繕工程二、三、四期工程，涉及5004公尺長城和27座敵塔，約佔箭扣長城總長度的一半。
長城的修復主要面臨“三難”：用水難、物資運輸難、施工難。 程永茂說，缺水是指建設需要水和灰，而長城建在缺水地區，所以只能用山壓幫浦從村里的深井抽水。 “每台水幫浦的水頭極限在140公尺左右，如果長城的海拔高度距離水源600公尺，則需要三到四台水幫浦才能成功將水輸送上來。 ”
運輸物資的難點在於，修建長城所用的材料不能直接用汽車運輸，“能用車運的，用車就用車，車走不去的就用騾子馱著。 等騾子把物料運到長城腳下的臨時卸貨點，然後工人將物料扛在肩上，將物料分配到每個工作面。 程永茂說：“體力勞動是最辛苦的。 對於普通人來說，空手上山並不容易，還要背著重物爬上長城，每次都要扛著70多斤的磚頭，對體力和意志力要求非常高。 ”
運輸物資是修繕長城的一大難點。 車子走不了的地方，就需要用騾子把材料運上山。 新京報記者 普峰攝。
此外，長城的建設需要在陡峭的懸崖和起伏的山坡上工作，這需要瓦工的高水平技能和才能。 程永茂介紹，經過十幾年的反覆選拔，一些出生在河北省灤平山，能吃苦耐勞、有修繕長城經驗的工人留下來，然後介紹身邊手藝好的工匠。
總結“五跟”施工方法，再現長城滄桑之美。
在箭扣長城修繕期間，北京不斷探索“最小干預、不改變文物現狀”原則的極限。
排水是長城修繕中要解決的首要問題。 程永茂告訴記者，箭扣長城一期修繕工程，由於地基受損嚴重，需要補磚20%至30%。 與一期改造工程相比，二期減少了新材料的使用，例如，在城垛牆的施工過程中，將新磚放在背面，地面盡可能老舊。
在第三和第四階段，“最小干預”的概念被應用到極致。 程永茂說，清理碎磚的面積已經大大減少，比如一堵四公尺寬的城牆，只能清理一公尺，保證排水暢通和管理人員的安全。 磚的補砌要拿出“繡花精神”，有時用四五塊舊磚形成一塊大方磚，這樣“少添新磚”。
2019年4月，工人們正在用老城區的磚塊鋪設地面。 新京報記者 普峰攝。
長城不像長城風景區，長城風景區的高度至少要建在一公尺以上，主要是為了保護遊客的安全。 長城的保護原則，就是在現有情況下延長長城的壽命，讓長城的古滄桑感真正得以延續。
程永茂不斷探索創新，總結出一套“五與”的施工方法，即用層、用坡、用彎、用舊、用殘。
長城隨著地形的起伏而變化，在修復過程中，每個點都必須按照原來的曲線和坡度進行。 在處理頂面時，必須使自然損壞的殘餘物，不要使磚塊變正。 程永茂說：“'五繼'缺一不可，只有五下都到位，才能再現長城滄桑之美。 ”
對長城的痴迷也是一種祝福。
長城沿線涉及15個省（區、直轄市），應該有如何修復的示範案例。 在程永茂看來，箭扣長城七年修繕已經形成了成熟的體系，其他地區的長城也可以借鑑箭扣長城的修繕成果，為今後的統一保護提供借鑑。
2020年，全國首個長城保護修復實踐基地在箭扣長城腳下成立，依託箭扣長城修復工作基礎，打造國內外長城維護保護經驗交流平台和成果展示視窗。
這裡舉辦了多場培訓班，來自長城沿線的管理人員和工匠們一起學習交流。 課堂上，程永茂向他們講了長城的歷史文化，懷柔長城豐富的資源，並演示了“五隋”的建造方法。 “以前，大家都不知道磚石長城要建多遠。 通過交流，將箭扣長城的修繕經驗帶到了其他省份，效果非常好。 ”
2021年，以建立長城保護修復實踐基地為契機，將北京長城修復工作由一般防護專案轉變為研究修復專案，遴選延慶區大壯段長城、懷柔區箭扣長城作為試點， 以考古發掘為抓手，以多學科研究為手段，以數字跟蹤記錄為保障，引導社會力量參與，努力總結出一套可以複製推廣的北京經驗。
箭扣長城研究修復的長度為429公尺，包括5個敵方平台。 研究修復的一大特點是前期考古學的介入，研究病害的來源是什麼，根據不同的病情採取不同的保護措施。 同時，要注意環境和特徵的整體保護，保留側牆上不威脅長城本身安全的植被。 程永茂說。
在世界遺產委員會第四十四屆會議關於遺產保護狀況報告的決議中，對箭扣長城的保護和管理給予了高度評價。 程永茂還曾獲得首都精神文明建設獎、第二屆中國建築匠心獎、懷柔區技術專家、“2023北京模範”稱號。
2022年8月20日，一架無人機拍攝了北京市懷柔區箭口段的長城景觀。 圖IC照片
如今，站在箭扣長城上向外望去，遠處的山巒和城市籠罩在一層薄霧中，近處險峻的山峰重疊，有一種驚心動魄的美感。 程永茂指著遠處最高的敵塔說道：“那是今年要啟動的箭扣修皚工程第五期，不是箭扣長城最危險的一段，卻是離村子最遠，海拔最高的，全長915公尺， 包括 6 個敵方平台。 從村子步行到長城需要兩個小時。 ”
因為對長城深深的熱愛，年近幾歲的程永茂，依舊奮戰在修長城的第一線。 近年來，他還自學了CAD計算機圖形學，以便更好地進行長城的修復工作。 有人評價他，老程已經痴迷於長城，離不開長城，捨不得放手，也放不下。 程永茂說：“執念也是一種幸福，乙個人最大的幸運就是發現自己的使命，而我的使命就是踏踏實實地做長城工匠。 ”
新京報記者詹勝.
編輯：劉夢傑。
校對：趙琳。