本週三，德國將面臨潛在的交通混亂。 一方面，火車司機罷工持續三天，對全國火車服務造成嚴重影響;另一方面，農民對計畫削減補貼、持續**和堵塞道路感到憤怒。 這給德國的交通系統帶來了巨大的挑戰。
據德國媒體1月10日報道，火車司機工會GDL的罷工於周二獲得批准，而德國鐵路運營商德國鐵路公司（DB）在法蘭克福勞動法庭申請的臨時禁令被駁回。 在罷工期間，鐵路服務將按照緊急時間表執行，時間表有限，迫使數百萬DB乘客取消行程或尋找其他交通方式。
德國鐵路表示，80%的長途服務將被取消，而區域線路將受到不同程度的影響。 此外，貨運列車司機將繼續罷工，直到周五晚上。
火車司機工會GDL要求提高工資，同時將工作時間從每週38小時減少到35小時。 這已經是自去年11月以來GDL開始與DB和其他運營商談判以來的第三次罷工，也是最大的一次罷工。
GDL主席克勞斯·韋塞爾斯基（Klaus Wesselski）表示，罷工將持續到GDL的要求得到滿足。 他呼籲DB提出乙個“實質性”的**。 DB 建議在每週工作時間方面為司機提供多種選擇，從每週 35 到 40 小時不等。
與此同時，德國農民反對計畫削減補貼的活動繼續公升級。 自周一以來，農民們一直用拖拉機堵住多個高速公路入口，並在城鎮舉行集會。 這些活動造成了相當大的交通問題。
一些評論員批評保守派在譴責上一代氣候活動家使用類似策略後支援農民的活動。 與此同時，人們擔心極右翼正在利用農民的憤怒來達到自己的政治目的。
在週三的一次報紙採訪中，德國農業部長Zim Özdemir表示，他理解農民的擔憂，認為許多農民擔心他們的利益在城市行為者主導的政治格局中被忽視。 然而，他警告說，當前的社會氣候可能導致人們不再相互交流，不再相互信任，不再像美國那樣相互懷疑。
最後，火車司機罷工和農業活動同時發生，給德國交通系統和國家帶來了巨大的挑戰。 面對如此複雜的形勢，德國必須努力推進2024年預算的通過。 對於火車司機和農民來說，他們的訴求和關切需要得到認真對待，以便達成共同的解決方案，重建信任與合作，避免社會進一步撕裂。