說到小公尺，大家第一印象是什麼？極致的價效比？畫謎？為發燒而生？依然如此。 迪克絲機？裝配廠？
從他喊出1999年的那一刻起，這**就扼殺了所有山寨廠商，無論是外界對小公尺的印象，還是小公尺對外界的形象。
高情商被稱為民用路線，低情商是雞巴的專用機器。 雖然這些話很傷人，但客觀來看，這些都是真實存在。
正好遇到小公尺14的發布和國內新能源降價的內捲，所以剛好從乙個普通消費者的角度來聊，我們會選擇購買小公尺的高階手機和汽車嗎？我是菜鳥，主要香川Yujin！讓我們連續三站，讓我們繫好安全帶並服務！
2024年2月22日，小公尺旗艦新品發布會隆重舉行，公布了小公尺在各個領域的旗艦產品**，其中，小公尺旗艦手機小公尺14Ultra 16GB 1TB**來了乙個驚人的8799！
12GB 256GB版本是6499，先不說產品實力，單談，這確實是小公尺最高端的一款。
要知道，這個**範圍內的對手都不是省油燈。
華為從 Mate60 到 Mate60 Pro 蘋果的 15 到 15 Promax
這兩個品牌的旗艦機型已經牢牢抓住了國產高階手機的一半，使用者粘性極大，從這兩個人的使用者生態來看，基本上只要接觸過這兩個家族的旗艦機型，你大概都不會考慮其他品牌的手機， 而你想改變它們也在這兩個家中被考慮。從小公尺的產品實力來看，估計小公尺想要挖這兩個家族的使用者，並不是很現實。 這兩個家庭的使用者群體在更換手機時不太可能考慮小公尺。
自從小公尺提出衝擊高階的口號後，小公尺數碼系列的**就一年比一年高，堆疊也一年比一年極端。 然而，銷售情況並不理想，網路上的評論也不盡如人意。
高階產品的購買點不僅在於好的堆疊，更在於一定的品牌效應和自己的東西。 例如，華為的5G、鴻蒙、麒麟等。 更不用說蘋果陡峭的晶元和生態系統了。
但小公尺真的沒有任何獨家技術可以把卡片拿在手裡。 這方面不是UP的領域，也不想多說，b站有很多硬核科技大佬，你可以**他們的**。
讓我們專注於品牌！
雖然整個社會對於所謂的“面子”來說，是虛榮心的貶義。 但不得不承認，這是一件非常現實的事情，每個人都看不起，但每個人都無法避免。
俗話說，審美不是由大腦決定的，而是由牛決定的。 說這個產品怎麼樣，最終的銷售會給出答案。
從小公尺誕生到現在，他一直沒能擺脫雞巴絲機和低端機的標籤。 作為即將考上大學的學生，在不考慮經濟的情況下，你會選擇哪款手機？
很可能是蘋果。 簡單，面子，高階！！ 這個時候一定有人在說，虛榮！ 花1萬元買乙個20W的充電速度。 我能理解說這句話的人的心理。 但我更清楚。
其實，普通消費者並不知道或者不想知道這款手機的具體引數、跑分等。 很有可能，他購買這部手機只有兩個需求，第乙個是手機的硬性要求，第二個是滿足他的情感價值。
這正是小公尺所沒有的。 你花1萬元買一台華為，別人會評價你是乙個有錢的商人。 買個蘋果，有錢的精英。 花 10,000 買一粒小公尺？ 那麼誰可能買小公尺呢？
花1萬元買一台雞巴絲機？ 你瘋了？ 雖然網際網絡的主流價值觀是為自己而活，不在乎別人的眼光，但一句話就是正題的胡說八道，誰能做到不顧別人的眼光呢？
就連人這一生也為外界而活。 不要蒸饅頭打氣，小時候被人比玩具，十幾歲的時候，你十幾歲的時候，你比經濟更重要。生活就是比比比。 這就是為什麼奢侈品如此值得購買的原因。 將自己與普通人區分開來！ 汽車圈有句名言，叫相信品牌的力量！
每個人都是門外漢，不能心地純潔，慾望不大，每個人都會對人、事、事進行刻板印象。
說到開頭一段，所以在小公尺無法從蘋果和華為挖使用者之後，潛在使用者不太可能因為品牌效應而選擇花這麼高的價格去買一款具有自我貶低身份的手機。
然後唯一買它的是公尺粉和一些極客以及我提到的上述幾個群體。 它對普通消費者的吸引力不是很大，再加上小公尺對售後服務如此痴迷。
好了，說完手機，我們再來聊聊小公尺汽車吧！
從雷軍宣布小公尺要造車，到小公尺Su7實體車的發布。 小公尺汽車總是帶有乙個標籤，那就是年輕人的第一輛車。
小公尺 SU7 發布實體車後，網上鋪天蓋地的宣傳，說不是保時捷買不起，而是保時捷價效比更高！ 第一款面向年輕人的保時捷。
這個標籤更深層次的背後是小公尺品牌，它應該生產低端汽車。 但小公尺還沒有宣布**。 關於**方面，只有雷軍說不可能是99 或 199
*從這裡開始，它發生了變化，直到發現小公尺 Su7** 可能是 360,000 ！**徹底油炸！ 小公尺的名聲急轉直下，雷軍也從Rebus變成了竇磊。
無獨有偶，比亞迪降價，國產新能源也開始了新一輪**大戰。 比亞迪·秦（byd Qin）9起98 變為 798。其他車企看到比亞迪秦降價後怒罵道，這比亞迪真的是比亞迪，他們當場還擺了擺手，跟！
長安原產地、北京伊蘭特、五菱星光、哪吒、吉利帝豪等 此時此刻，內卷這個詞被車企充分論證了。
這時網友們發現，雷軍從準備坐在地上開始定價，到現在騎虎難，從某種意義上說，小公尺確實已經把車打倒了。 現在整個網路基本上都在看小公尺接下來應該如何應對。
不過，如果小公尺真的打算將它定價在30萬，其實這波降價對小公尺影響不大，因為這些都是低端車。 按照小公尺30萬元的價格，需要與同級別的車企不相上下。
這個**之所以如此兇猛，完全是因為在大家的心中，小公尺的產品實力根本支撐不住這個**。 如果說很多人對手機的社交屬性持懷疑態度，那麼汽車的社交屬性就毋庸置疑了。
小公尺 Su7 的產品太多了，無法選擇。 只要在30萬出頭，就無法迴避BBA的選擇，借用網友的一句話，30萬買BBA，車為我說話，30萬買小公尺，我為小公尺解釋。
小公尺汽車在這個**範圍內的競爭，遠比他在手機領域的競爭要激烈得多，而且小公尺手機也是老牌強者，全球手機巨頭。 但實在想不出小公尺汽車在傳統豪華燃油車和眾多率先拿倉的新能源車企面前，小公尺竟然敢為乙個沒有造車經驗的新人車企賣出30萬元？ 我看了一下小公尺 Su7 的配置引數，相信這些東西價值 300,000。 但我不知道，作為乙個普通的消費者，我選擇買他的原因是什麼？
毋庸置疑，BBA在中國人心目中的地位如何，開車出去既有面子又有襯裡。 這輛車為我說話。 新能源豪車有口碑，有實力。 全球的買賣點是智慧型駕駛、小鵬的輔助駕駛系統、蔚來的換電、理想的冰箱、彩電、大沙發等等。 但我目前還沒有看到小公尺 Su7 的獨家賣點。 再加上小公尺的品牌效應。 說實話，我覺得他們手裡的30萬年輕人不會選擇小公尺作為他們的第一輛豪車。 因為產品功率不夠。 擁有豪車30萬元的中年人不會選擇小公尺，因為沒有什麼特別的買，而且設計獨特，可以吸引眼球。
總的來說，我對這個價格的小公尺 Su7 的銷售持懷疑態度。 當然，這些都是我們可以考慮的問題，我不相信小公尺的高層想不到。這麼高的片酬也不是白拿的，很有可能小公尺還有反手和大招，還沒有放出來。
然而，從消費者的角度來看，車企越是內捲化，我們的消費者就越快樂。 **到此結束，謝謝**，希望各位觀眾盡快開上心儀的車，為家人遮風擋雨，為自己挺直腰肢！