柴油機高壓油管不生產的原因及淘汰方法。
首先，故障的原因。
1.高壓油幫浦的幫浦頭有故障。
2.高壓管斷裂或劣化。
3.噴油器有故障。
4.高壓油幫浦計量單元有故障。
5.高壓輸油幫浦工作異常。
6.共軌壓力異常（通常是洩壓或無法開啟）等。
7.高壓油幫浦的控制電路有故障等。
8.電動燃油幫浦控制模組故障或電動燃油幫浦堵塞。
9.由於節氣門控制電路（主繼電器或節氣門體總成、線束等）故障，節氣門無法關閉。
10.曲軸位置感測器的故障導致發動機ECU無法接收到曲軸位置訊號，導致沒有燃油噴射和點火。
11.發動機ECU內部故障導致發動機ECU無法輸出噴射點火訊號。
12.發動機線束斷裂或短路，感測器和執行器損壞或聯結器鬆動，導致噴油器無法工作，導致發動機點火而沒有燃油噴射。
13.供油系統壓力過低，如共軌壓力過低、噴油器破裂洩漏等。
14.供氣系統堵塞，如空氣流量計、進氣增壓幫浦等損壞。
15.發動機溫度過高或過低，如冷卻液溫度感測器、溫控器等損壞，或連線不良，導致發動機工作不正常。
16.曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、爆燃感測器、水溫感測器和速度感測器的電源電路開路或短路。
17.點火系統一次迴路、點火線圈、曲軸位置感測器訊號線接錯或烙鐵接不良，導致發動機不能正常點火。
18.由於ECU搭接不良和ECU內部故障，發動機無法正常工作。
19.發動機正時控制系統出現故障，如正時皮帶輪壞了或安裝不正確，導致發動機正時不正確，影響了發動機的正常執行。
20.氣門間隙調整不當，如氣門間隙過大或過小、氣門彈簧斷裂等，導致氣門無法正常關閉，影響發動機的正常執行。
21.燃油系統堵塞，如燃油濾清器、燃油幫浦濾網堵塞等，導致發動機工作不正常。
22.柴油燃油質量不達標，如燃油含水量過高、雜質過多等，導致發動機不能正常工作。
23.柴油機進氣系統中的漏氣，如空氣濾清器芯和渦輪增壓器損壞等，導致進氣系統漏氣，進而影響發動機的正常執行。
24.柴油機冷卻系統出現故障，如散熱器漏水、水幫浦損壞等，導致發動機過熱，不能正常工作。
25.柴油機潤滑系統故障，如油幫浦損壞、油壓低等，導致發動機得不到足夠的潤滑才能正常工作。
26.柴油機進氣壓力感測器的故障導致發動機進氣不正確，進而影響發動機的正常執行。
27.柴油機排氣系統故障，如三元催化轉化器堵塞、消聲器損壞等，導致排氣不良，影響發動機的正常執行。
28.柴油機噴油控制系統的故障，如噴油器堵塞、高壓油幫浦計量單元卡死等，導致噴油量不正確，影響發動機的正常執行。