新華社上海2月17日電（記者王磊）59歲的鄧毅是上海火車站客運站站長，今年的春節運輸是他最後一次上班。
從“老北站”到“新客運站”，再到上海南站、上海虹橋火車站，鄧毅幾乎在上海所有的客運火車站工作過，親身經歷和見證了鐵路春節運輸的巨大變化。
鄧毅在上海虹橋火車站二樓候車室檢視客流情況。 新華社記者張夢傑攝。
1984年，鄧毅退伍後進入鐵路系統，還因為喜歡開車，“開”茶車。 鄧毅說：“過去，乘客在候車室喝的茶在鍋爐房裡煮沸，通過茶車送到候車室，倒進乘客的保溫桶裡。 他指著自助飲水機告訴記者，現在車站的飲用水系統和機場的一樣。
春節期間客流量大，人流不絕，旅客早已習慣刷身份證進站，大部分藍紙票都當報銷憑證。 “我一直在入口、出口、檢票口、站台值班。 過去沒有自助檢票機，卡式票和紙質票需要客運人員用檢票夾人工切割，費時費力。 現在不同了，乘客可以通過刷證件快速進入車站。 鄧毅說。
上海火車站博物館的車票、時刻表和檢票員。 新華社（照片由上海火車站提供）。
過去，站台上的列車有白色、紅色、金色、綠色，有網友給它們起了新奇的名字，比如“金鳳凰”、“綠巨人”等......他們各有長處，有的跑得快，有的耐嚴寒，有的注重“風雪無阻”。 “現在有些年輕人認為綠車是最古老的車，其實我們經歷過黑棚車的時代，那種車是人貨混雜，到了春節，不用運貨來運人，棚車還是我們那個時候春節的主力軍。 鄧毅說：“現在鐵路旅行這麼方便舒適，當時我無法想象。 ”
從上海虹橋動車組出發的列車陸續發出。 新華社（照片由上海火車站提供）。
鄧毅最初在“老北站”工作，用他的話說，屋簷下有幾十張長凳供乘客等車。 1987年，上海新火車站竣工，也就是現在的上海火車站，南入口的四部進口自動扶梯是當時的高階設施。 當時，新站成為上海的“網紅景點”，有市民願意花5毛錢買一張“參觀票”不坐車就看。
後來，上海有了上海南站。 “飛碟形的屋頂看起來晶瑩剔透，非常現代。 火車、地鐵、輕軌、公交線路等交通工具都可以在這裡換乘。 鄧毅說。
2010年，上海虹橋火車站投入使用，“自動”成為這個現代化車站的代名詞。 有自助售票機、自動檢票系統、自助引導系統等，甚至廁所都有智慧型顯示系統，機械人參與站廳的清潔工作。 如今，上海虹橋火車站不僅可以連線地鐵和公交，還可以實現與上海虹橋機場的空鐵聯運，乘客可以享受到一站式服務。
近十年來，資訊化水平的提高是火車站的重大變化。 鄧毅說，“現在，一旦出現雨雪，我們會收到系統預警，我們可以提前做好應急預案，盡快向乘客發出提醒，以免空氣耗盡。 ”
鄧毅從上海虹橋火車站指揮中心的服務員那裡了解到客流情況。 新華社記者張夢傑攝。
售票視窗的排隊時間越來越短，列車執行的頻率越來越高，乘客密度也越來越大，但都能快速高效地執行，這與車站指揮中心的“中央大腦”密不可分。 依託該資訊平台，可以更好地分析判斷客流，準確排程列車，高效應對突發事件。
配電、消防、電梯、空調、售票機等，如有裝置設施故障，將盡快將維修資訊送至指揮中心。 “以前都是通過對講機報道、溝通協調，人到現場摸清情況需要花費很多時間，但現在我們的工作人員去現場處理只需要幾分鐘，效率大大提高。 鄧毅說。
鄧毅在上海虹橋火車站回答乘客詢問。 新華社記者張夢傑攝。
今年春節期間，鄧毅還是像往常一樣在車站巡邏引導乘客，他寧願多走幾步去看一看，捨不得停下來。 他說：“今年要建上海火車站新指揮中心，比現在的上海虹橋火車站還要先進，但是我馬上就要退休了，這有點遺憾。 ”
有遺憾，但有更多的期待。 “每年春節期間，我總是在車站迎接乘客，退休後，我終於可以乘坐高鐵走遍祖國的大江大山，在旅途中度過乙個春節。 鄧毅說，“我的事業和鐵路發展在同一條軌道上加速，鐵路變化太大了，我相信變化會繼續.......””