從2023年開始，插電式混合動力車型正在成為新能源市場新的增長點，資料顯示，2023年插電式混合動力車型銷量同比增長82%5%，專家** PHEV在2024年將貢獻新能源汽車銷量的1 3。 
銷量增長的背後是消費者的選擇，省油、續航、動力、舒適性是使用者對插電式混合動力車型的需求，而星途M3X超級混合動力平台的首款車型耀光C-DM正好滿足了使用者的需求。
日前，興途汽車召開了耀光C-DM售前發布會，新車預售價為17280,000-22280,000元，以200,000級**實現400,000級高階產品體驗，具有強大的品牌背書和研發實力，確保了耀光C-DM在同價位市場的競爭力。
M3X超混合動力技術誕生全球高階
耀光C-DM基於M3X超混動力平台的原生技術，凝聚了奇瑞27年的積極研發智慧，擁有兩大先天基因：天生全球化和天生高階。
技術是產品的基石，耀光C-DM從研發之初就考慮到三電系統的布局，在印尼、中東、南美、巴西、德國、中國黑龍江等地進行可靠性測試，整車防水效能按照國家標準3倍發展， 電池組防水達到國標48次，電池等車輛滿足“低至-35，最高60”超寬溫區使用要求，冷啟動電池-35，低溫-20節能率提高16%。
星途M3X超混動力平台匯聚了“科技奇瑞”和“耀光2025”技術戰略下的最新最佳技術，是面向中高階新能源市場的超舒適原生混合動力平台。
耀光C-DM也是星圖全棧自研和新能源技術布局的重要載體。 關鍵技術指標超越歐日，如燃油單元榮獲“中國之心”稱號 2023十大第五代Acteco 15TGDI高效混合動力發動機的熱效率高達445%，這是世界上最高水平的混合動力技術。 不僅如此，動力系統採用“兩輪驅動雙電機、四輪驅動、三電機”的設計，提供了多種選擇。 此外，還應用了中國混合動力市場中功率最大、技術最先進的三速DHT，在全速範圍內保持高效率。
4大產品要點，確保使用者超舒適
耀光C-DM真的超級舒適，這意味著跑得快，走得遠，開得穩，足夠安全。
其動力系統包括 1它由5公升發動機、三速超級混合動力DHT、專用混合動力電池和電池管理系統組成。 兩輪驅動車型配備雙驅動電機，最大總功率為270kW，最大總扭矩為605Nm，從90加速到120公里僅需4 km2s，無壓力高速超車。 四輪驅動車型匹配三颱電機，最大總功率超過400kW，最大總扭矩超過900Nm，000加速4秒。
遙光C-DM的WLTC最大綜合續航里程為1343km，最大電池容量為3446kW·h，WLTC最大純電續航里程為160km。 不僅如此，WLTC進料油耗為54L 100km，每週充電一次，可滿足整整一周的通勤需求。 快速充電20分鐘即可補充30%-80%的能量，一杯咖啡可以及時充滿電。 事實上，實測的續航里程極限可以達到1418km+，從北京開到上海可以開一箱油。
耀光C-DM在駕駛層面也表現不俗，飛魚超感底盤榮獲“中國十佳底盤”稱號，搭載CDC電磁懸架系統、軟停止系統、底盤液壓隔振系統、智慧型線控制動系統等豪華車常見配置。
特別是在起步、超車、彎道行駛時，起步時不抬頭，剎車不點頭，轉彎時不翻滾，都能達到穩定感。
安全是最大的奢侈，耀光C-DM採用高強度鋼+鋁輕質太空艙，兩橫三豎環力傳動結構，符合全球N-CAP五星碰撞標準，並配備遠端安全氣囊。 在電池安全方面，電池對稱布置在中心，動力電池和高壓油箱不是車輛的最低點。 增加側向防護加強梁和門檻內的吸能結構; 在電池的前部和後部新增保護板和隔熱罩。 不僅如此，混合動力汽車首次搭載寧德時代全新M3P高安全電池，業界唯一的1+8+1電池管理系統，業界最短的2ms電池斷電安全。
輕鬆出行露營，全場0焦慮
今年1月，星途正式採用南北雙線遠端直播挑戰賽，讓消費者見證遠端、零焦慮的體驗。 直播團隊分別從哈爾濱（北線）和武漢（南線）出發，以100km/h+高速、全程空調、滿載的真實用車場景為測試條件，最終實現了北線1200零零下30攝氏度的極寒1公里，南線1418測量範圍為2公里。
不僅如此，耀光C-DM還可以讓使用者享受超舒適的戶外露營樂趣。 其外部放電功率達到行業領先的66kw，在最近的新聞發布會上，完成了“行業首個67kw大功率外放電挑戰1943kWh“，利用動力電池的外部放電，可同時為數十台日常戶外電器充電。
耀光C-DM堅持以使用者為中心，在上市前，通過這些真實場景中的極限挑戰，真正測試100%真實汽車場景。 耀光C-DM的新舒適值是讓使用者0在所有場景下都焦慮。
從品牌、市場、產品等維度來看，耀光C-DM不容小覷。 另一方面，三速超級混合動力DHT、飛魚超感應底盤、1343km超長續航、寧德時代M3P電池的高安全性帶來超舒適的駕駛體驗。
目前，新車仍處於預售階段，並贏得了眾多消費者的期待，作為一款售價20萬元的新車向40萬級市場發起衝擊，耀光C-DM有望實現更大的突破。