截至2月1日，已有23家上市鋼鐵公司披露了2023年業績預測。 從業績預測來看，過去一年的鋼鐵上市公司表現呈現兩極分化：中南股、寶鋼股等扭虧為盈; 九港紅星、本溪鋼鐵板等
對於鋼鐵企業業績兩極分化的原因，中國物流學會特約研究員謝曉文在接受記者採訪時表示：“一方面，由於鋼鐵行業競爭格局不同，部分企業在市場份額、技術、品牌等方面具有優勢，能夠更好地應對行業波動和政策影響; 另一方面，一些企業存在管理不善、管理不善等問題，導致盈利能力差。 ”
效能現在兩極分化
1月31日，九鋼紅星發布2023年業績預測，稱公司預計2023年歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損為9。58億元，扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損為1065億元。
據東方財富選擇統計，截至1月31日，共有23家A股上市鋼鐵公司披露了2023年業績預測，其中13家出現業績虧損。
談及多家鋼企業績虧損的主要原因，國內諮詢機構科方德共建智庫研究負責人張新元告訴記者：“2023年鋼鐵行業持續疲軟，下游需求持續低迷，鋼材呈現低位振盪趨勢; 原材料的大幅增加增加了鋼鐵企業的生產成本，導致利潤率受到壓縮。 此外，鋼鐵行業產能過剩，市場競爭激烈，企業間低價競爭普遍，進一步削弱了盈利能力。 ”
蘭格鋼鐵研究中心副主任葛欣也表示：“2023年，我國鋼鐵行業將呈現'兩強一弱、一高一低'的經營特徵，即供給強外需、內需弱、成本高、利潤低。 ”
然而，面對行業困境，也有一些企業業績實現了逆勢增長。 以包頭鋼鐵股份有限公司為例，預計實現歸母淨利潤45 億比 56億元，同比增長16165% 至 17672%扭虧為盈; 預計實現淨利潤38 億比 49億元，同比增長1.45億元35% 至 15848%。
對於業績增長的主要原因，包頭鋼鐵股份有限公司表示，受多重因素影響，2023年鋼鐵行業將面臨更大的經營壓力。 面對行業寒冬，公司積極實施“優質精鋼+稀土鋼系列”戰略，以高效發展為目標，優化生產組織，加大降本增效力力度，顯著提公升運營管理水平和效率。 同時，推進螢石專案的開發利用，加快建成投產，形成新的利潤增長點。
行業仍處於深度調整期
2023年，國內鋼鐵生產企業走出“虧損轉利”的艱難過程，每噸鋼年利潤為55元，仍處於較低水平。 從鋼企利潤率來看，2023年鋼企盈利能力逐步提公升，全年鋼企成本利潤率為071%，銷售利潤率為 068%，表明鋼鐵企業降本增效、產品結構調整起到了顯著作用。 葛昕想。
在謝曉文看來，截至目前，鋼鐵行業的高成本依然存在。 在虧損的情況下，一些鋼鐵企業通過提高生產效率、優化產品結構、擴大市場份額等方式走出虧損，盈利能力有所提高。 但整體來看，鋼鐵行業盈利能力依然疲軟。
鋼鐵行業仍處於深度調整期，鋼鐵企業仍面臨更多可能性，企業需要加強成本控制，提高產品附加值，開拓多元化市場，降低風險。 同時，企業要加強技術創新，提高自動化、智慧型化水平，以適應市場需求的變化，在競爭中獲得更好的發展。 中國併購協會信用管理專業委員會專家委員安光勇告訴記者。
中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇也表示：“進入2024年，鋼鐵行業將面臨經濟形勢不確定性增加、綠色低碳轉型任務緊迫、提高產品質量附加值以滿足高階製造等領域需求等困難。 加強產業鏈協同合作，加強內部管理創新。面對這些挑戰，企業應積極調整戰略方向，加大研發投入，加快轉型公升級步伐，深化第一鏈協同，利用數位化、智慧型化手段提高運營效率，提高盈利能力。 ”