今天鞭打公牛
昨日，新能源品牌陸續發布1月戰報。 AITO1月銷量32,973輛，超越理想，首次躋身新勢力榜首。
在世界官方戰報中，這個好訊息也特別強調——首次奪得新勢力月度銷售冠軍。
華為執行董事、終端業務CEO、智慧型汽車解決方案BU董事長**訊息公布，稱對智慧型汽車熱度的估計不夠保守，自嘲從“於大嘴”到“於小嘴”。
全球背後的車企Celis也在內部發布了慶祝海報，向員工分發冰糖葫蘆，並努力分享喜悅。
與全球熱鬧的局面不同，華為和奇瑞推出的智傑最近陷入了交付困境。
據**報道，智傑S7的準車主在網上抱怨說，智傑S7的交付訂單混亂，無法在承諾的期限內交付。 在華為體驗店裡，也很難看到智傑S7的展示車，只有少量的試駕，銷售人員表示，智捷S7最多要等三個月。
針對智傑S7交付困難，華為在1月15日回應稱，工廠正在全力以赴，以確保高質量交付。
同時，華為鴻蒙智行給出了補償方案，對於在2023年11月28日至2024年1月15日期間向智傑S7大鼎付款，超過指定交貨日期的使用者，將向車主提供每天200元的補償，最高1萬元。
不過，智傑S7的交付難點仍未解決，在華為鴻蒙智行APP中，不少智捷S7準車主紛紛發布提醒。
同樣是華為鴻蒙智行的智慧型汽車品牌，乙個是推出不到半年的新品成為月銷量冠軍，另乙個是一開始就遇到了交付問題，為什麼天下和智慧天地沒有同的命運呢？
猜測的三個原因
有傳言稱，智傑S7大面積延遲交付，與華為態度強硬有關。
據第乙份電報顯示，在奇瑞與華為的合作中，華為實力較強，不斷反饋質量問題，但奇瑞提出的需求還不夠。
近日，奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼製造事業部總經理韓碧文近日突然辭職，也有人猜測與智傑S7關係密切，有報道稱韓碧文是負責與華為直接對接的副總經理，智捷S7的大規模交付延遲讓韓碧文承受了巨大的壓力，在公司內怒氣沖沖地辭職。
對於這一傳聞，奇瑞發言人金毅近日回應稱不屬實，稱雙方合作順利，並強調將全力推動智捷S7的交付。
乙個細節是，當智捷S7首次曝光大規模交付問題時，《每日經濟新聞》記者報道稱，奇瑞並未正面回應採訪。
至於智捷S7交付困難的原因，目前說是因為晶元問題。
據汽車公社透露，智傑S7使用的是華為自有晶元，但目前無法交接。
另乙個原因可能是智傑S7採用了大量的新技術，一些一流的商家在前期在良率等方面無法滿足要求。
此表態來自華為終端BG智慧型汽車事業部總裁王彥民，他曾在回答M9交付計畫時提到，智慧S7也遇到了產品初期良率的挑戰，第一鏈、產能、交付都需要時間去攀登， 而新產品將經歷這樣乙個階段。
智慧型汽車模型的未來
去年11月28日，智傑S7正式發布。 這是華為繼文捷之後的第二個智慧型汽車品牌，外界期待它能像文捷的新款M7一樣創造銷售奇蹟。
新款M7於去年9月12日上市，兩個半月累計達鼎數量突破10萬輛。 這一次，文傑可以成為月銷量冠軍，而文傑的新款M7貢獻不少。
而且智傑S7的開盤資料也不錯。 公開資料顯示，自去年11月9日開啟預售以來，智傑S7在20天內已收到超過2萬份預售訂單; 去年12月，智傑S7大鼎已突破10000輛。
但這種勢頭現在被延遲交付的風暴打斷了。 因為這場交付風波，外界甚至開始懷疑華為的智慧型汽車模式能否順利推廣。
眾所周知，華為的汽車製造分為三種模式：Tier 1（即汽車製造商的一級供應商）、解決方案整合（HI）和智慧型汽車。
HI模式是華為的INSIDE模式，華為為為車企提供智慧型座艙、智慧型電動、智慧型網聯等全棧智慧型車載解決方案，但車載設計和OTA（over-the-air-technology）由車企完成。
智慧型汽車模式由華為主導，華為是參與最深、對產品成功負有直接責任的一方。
目前，希力、奇瑞、江淮、北汽是華為的智慧型汽車合作夥伴，而華為的HI車型則用於與長安的阿維塔和北汽的極狐合作。 近日，華為與東風簽署戰略合作協議，據推測，華為與東風藍圖的合作也將採用HI模式。
早在2021年，上汽集團董事長陳巨集在回答是否會與華為等第三方合作時，就發表了著名的“靈魂論”。 有一家公司為我們提供了整體解決方案，讓它成為靈魂，上汽成為身體。 陳紅說：對於這樣的結果，上汽集團是不能接受的，它要把靈魂掌握在自己手中。 」
近日，長安汽車董事長朱華榮在解釋為何與華為合作推出HI車型時，也強調長安汽車應該有自己的品牌。
值得一提的是，長安旗下的阿凡達最近也出現了發貨延遲的情況。 據紅星資本局透露，華為零部件的短缺導致了《阿維塔12》的交付延遲，阿瓦塔也推出了交付補貼政策。
相比之下，華為和希愛力之間的合作更加順暢。
去年新款M7上市時，余承東多次出現在希愛力智慧型工廠，親自監督車輛的生產速度和質量。
在M9的發布會上，賽利斯汽車總裁何立陽表示，M9已經配備了全新的超級智慧型工廠，包括1000+智慧型裝置，每30秒就能實現一輛新車下線。
近日，廣東老牌汽車經銷商永高雷雨，旗下多家4S門店倒閉，有訊息稱希愛力提前得到訊息，成功轉讓31輛文傑M7，被網友調侃欠了一屁股車，希愛力乙個都輸不了。
在去年的廣州車展上，俞承東透露，在問世和智慧世界之後，將有兩個世界。 華為的智慧型汽車模式需要交出第二張優異的成績單，華為也需要更多像希愛力這樣的合作夥伴。