新能源汽車800V高壓平台是近年來的一項技術創新，可以提高充電效率，降低能耗，延長電池壽命。 但在實際應用中並非一帆風順，今天我們就來聊聊800V高壓平台背後鮮為人知的事情。
首先要明確一點，動力電池系統的額定電壓在800V以上就不叫800V，只要動力電池、電機、電控、PTC、PDU、DCDC等高壓裝置的額定工作電壓在550-930V範圍內， 可以稱為800V。 但這麼空也是車企自己的事，反正從這個概念來看，比亞迪早就有不少800v的車了，但是人家從來沒有這樣推銷過。
800V高壓平台的問題之一是會增加電網的負擔，總之，電網就像乙個大家庭，家裡的電氣裝置就是它的成員。 新能源汽車在充電的時候，就像是家裡突然來了一台大功率電器，如果電網不準備，可能會讓其他電器“不堪”。因此，要想讓800V高壓平台得到釋放，電網也必須“健康”，做好擴容公升級的準備。
為了解決這個問題，目前的方法是增加儲能電站，在低負荷時段利用儲能裝置向電網輸送電能，以平衡供需。 一些公司開發了光儲充一體化解決方案，利用太陽能發電並將其儲存在儲能系統中，然後通過智慧型排程為新能源汽車提供快速充電服務。 這樣既可以減少對電網的依賴，又可以利用清潔能源實現低碳出行。
然而，儲能電站也存在乙個明顯的問題，那就是成本。 最好的儲能裝置還是很高的，尤其是鋰離子電池等高效能儲能材料。 如果想建設大型儲能電站，投資週期可能會很長。 因此，有必要與企業一起推動儲能技術的研發和應用，以降低成本和提高效率。 同時，也要制定相應的政策和補貼措施，鼓勵儲能電站建設和運營。
雖然800V高壓平台可以讓充電速度飆公升，但這並不意味著你可以利用廠家的增壓樁來最大化效果。 例如，如果乙個過充電站有多輛車在充電，充電站可能會自動降低輸出功率以防止過載。 或者，如果您自己的電池電量不在高速充電範圍內（通常為 20% 到 80%），那麼充電速度也會受到影響。 特別是當電量超過80%時，充電功率會急劇下降，以保護電池壽命。 因此，在用800V高壓平台給汽車充電時，如果發現自己無法展現出真正的實力，就知道該怪誰了。
市面上主流的第三方充電樁，面對800V的車輛，基本都是不加電的，所以大部分車企都在搞自己的超級充電站，但是這個充電站和傳統的加油站不同，基本建成後就一勞永逸了。隨著技術的更新，充電站也必須公升級，否則只能淪為“慢充電”。 隨著去年充電新國標的發布，老舊直流充電樁的改造和擴建勢必是乙個龐大而艱鉅的工程。
總之，新能源汽車800V高壓平台是一項很有前途的技術，但也有一些問題需要解決，但這些問題和挑戰是技術進步的驅動力，不是嗎？
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