在小公尺汽車在技術會議上，雷軍介紹小公尺車SU7效能並提到小公尺超級馬達研發過程。 其中，小公尺超級馬達V6V6S 與 UMC 和伊諾萬斯共同開發和V8S組成小公尺自主研發，自主生產。 然而，在新聞發布會之後，網路上出現了一些爭議。 有網友忽略了 V6 和 V6S 和 UMC 是一樣的伊諾萬斯聯合研發的事實，認為小公尺推廣自主研發技術。
針對這些爭議，深交所互動平台上的投資者問道伊諾萬斯技術諮詢公司和小公尺汽車共同開發電機進展。 伊諾萬斯技術答覆說他們參與其中小公尺超級馬達V6S 和 V8S電機是的小公尺自主研發的。
據 IT House 報道，博主 @亢嶽 發布了一篇標題為“.小公尺超級馬達V8S 首次效能測試。 測試車輛配備了這個電機，其最高時速達到31173 公里/小時，而儀表板上顯示的速度為 313 公里/小時。 康悅在**中說，“就像一架飛機從我身邊飛過！ 將汽車開到 300 公里/小時的速度非常困難。 ”
小公尺超級馬達V8S擁有27,200 rpm的世界最高轉速，最大馬力578PS，峰值功率425kW，峰值扭矩635Nm電機效率達到9811%。電機功率密度為1014kW kg，預計將於2025年推出。
這電機還有一系列技術功能。 首先採用960MPa特種矽鋼片，為行業首創。 其次，它擁有完全自主研發的定子設計，採用雙向全油冷和S型立體油路設計，確保更好的散熱效果。 此外，電機它還採用54槽6極設計和8層髮夾扁線繞組，槽滿率為77%。
另外小公尺該實驗室還以 35,000 rpm 的速度進行預處理電機面向未來超級馬達技術發展奠定了基礎。
小公尺超級馬達開發過程引起了一些爭議，主要集中在 V6 和 V6S 上電機在研發問題上進行合作。 然而，根據伊諾萬斯技術響應，小公尺跟伊諾萬斯的確，v6 是聯合開發的電機。這種爭議可以說是由於資訊傳播不準確造成的。 因此，在報告時要注重傳達準確的資訊，以避免誤解。
小公尺超級馬達V8S 的效能和技術特性令人印象深刻。 其高速、高效率的輸出和先進的冷卻系統使其在當今市場上具有巨大的潛力和競爭力電機一。 特別是，它擁有世界上最高的轉速，這將進一步推動未來電動汽車技術發展。
通常小公尺超級馬達研發過程遇到了一些爭議，但通過了伊諾萬斯技術的回應可以澄清事實。 小公尺超級馬達V8S 的卓越效能和獨特的技術特性是值得期待的。 未來將隨之而來電動汽車行業的快速發展電機技術將發揮至關重要的作用。 小公尺超級馬達作為乙個具有自主研發能力和創新思維的品牌，將為整個行業注入新的活力。