此前，高河將Hiphi Z城市版的發布會直接搬到了賽道上，還邀請了中國十大超級跑車俱樂部前來幫忙。 對於HiPhi Z這個未來主義和高科技的“星際飛船”來說，這並不是什麼新鮮事。 不過，高和創始人兼CEO丁磊先生確實給人印象尤為深刻。
發布會結束後，一段“丁磊親自下賽道”的片段引起了好友們的廣泛關注，**丁磊和身為勒芒賽車手的中東夥伴攜手下賽道，體驗Hiphi Z（引數丨**）城市版的出色操控。 其實丁老闆愛車，這已經不是新聞了，丁磊自己透露，自己從事汽車行業多年，幾乎走遍了全球所有的測試場，從中國到歐洲，從美國到巴西。
對於乙個汽車品牌來說，要打造一款操控性極致的產品，我認為沒有什麼比擁有一位真正熱愛汽車、了解汽車的創始人更重要的了。 正是丁磊對汽車最純粹的熱愛，以及他對極致操控的不懈追求，讓我們看到了現在的高河，以及一系列設計與操控性出類拔萃的產品。
當然，快樂和痛苦有時是相輔相成的，一方面，你慶幸有乙個真正懂得做這件事的老闆，另一方面，你又要忍受他極其苛刻的要求。 據悉，在Hiphi Z的產品策劃期間，設計團隊製作了7個陶模型，每個模型其實都非常好看，但最終都被丁磊否定了。 “我們不想模仿，我們不能妥協，我們不能做平庸的東西！ 那麼你永遠無法超越保時捷。 在我看來，Hiphi Z應該完全來自未來，在市場上看不到; 同時，它應該具有極致的操控能力和新時代的智慧型體驗; 它應該是乙個值得一看的景象，也是每個人的汽車愛好者; 這也是他們夢寐以求的汽車。 “丁磊的要求不能用高低來評價，簡直就是對精緻理想主義的不切實際的追求。 但是，如果我們只是沿著前輩的老路走，我們怎麼能實現顛覆性的超越呢？ ”
設計團隊感受到了久違的輕鬆與自由，前衛、前衛、數位化、智慧型化，最終這台史無前例的新型數碼機器，宛如在宇宙中巡航的機甲。 這是一輛至少領先於時代 20 年的汽車，也許我們不應該在 2041 年之前看到它。 雖然設計團隊很高興能完成這樣一輛史無前例的汽車，但工程團隊卻擔心我們如何才能賦予它同樣超前的極端操控性......”
其實，車輛的控制並不像將尺寸與零百加速度、最高速度等幾個指標進行比較那麼簡單，它背後有著深厚的知識，是一項龐大的系統工程。 作為企業的領導者和引領產品方向的決策者，丁磊有著遠大的眼光，深知專案必須腳踏實地。 高合纖Z底盤擁有世界一流的底盤團隊，他們投入了大量時間，充滿激情和專業創新，在近百種規格中反覆匹配零件，在近百種不同的剛度組合中優化了空氣懸架和CDC連續阻尼可調阻尼系統。 數字時代的出色操控效能，很大程度上也得益於底盤控制軟體的智慧型化能力和突破性。 在大家的咬緊牙關和堅持下，HiPhi Z誕生了，在這個過程中，大家有多少次想放棄，或者想把要求降低一點，想要簡單輕鬆。 但只有當它被推到極限時，最終的產品才會足夠出色，這就是HiPhi Z的起源。
2023年初，在北京金剛賽道，Hiphi Z在寒冷的冬日天氣中，憑藉原裝普通車原裝輪胎，實現了1分16秒以上的圈速，創下了中國品牌車在這條賽道上的新紀錄。 丁磊希望通過未來極致操控的HiPhi Z，讓更多的“年輕人”像對待自己一樣理解和熱愛汽車。 有了愛心和參與，中國將湧現出更多優秀的賽車手和更多的汽車文化藝術鑑賞者，中國的汽車文化將更快地與世界接軌。
時代在變，技術在不斷發展。 但無論你身處哪個時代，無論車型產品的定位如何，永遠是熱愛和了解汽車的人，才能創造出優秀的汽車。 1928年，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在家鄉的巡迴賽中贏得了他的第乙個冠軍。 乙個傳奇賽車手的故事，乙個傳奇超級跑車品牌的故事，從那時開始。 作為多次奪得全球銷量冠軍的豐田品牌的領軍人物，張楠穿著賽車服下賽道的情況並不少見。 在中國，甚至有很多清華學生坐過他的賽車，體驗過漂移的樂趣。 費利·保時捷（Ferry Porsche）曾經說過：“我環顧四周，找不到我夢寐以求的汽車，所以我決定自己製造一輛汽車。 作為高河的領軍人物，丁磊欣賞保時捷出色的操控效能和造車態度，但同時他也明白，如果模仿，就永遠無法超越。 丁總認為，保時捷作為上乙個時代的先行者，75年來一直為汽車愛好者帶來情感和熱情。 在電氣化的新時代，高科希望為更多的人帶來不一樣的觸感和體驗。
創造汽車文化、賽車文化，是愛車人的共同願望。 丁磊是高河的一員，致力於打造真正的豪華汽車品牌，他深知，要引領中國新時代汽車文化的新發展，首先要打造出優秀的汽車。 雖然這條路充滿挑戰，但必須有人向前邁進。