日前，全新普拉多公布了新車在北美市場的售價，新車推出了三款車型，價格區間在57445-76445美元之間，折合人民幣約41元30,000-550,000元。 全新國產普拉多預計2月29日開始預售，7月16日正式上市，國內市場起拍價約47萬元。 
新款普拉多的優勢：
全新普拉多基於TNGA-F平台，前臉方正，層次感豐富，還提供矩形和圓形兩種燈組設計，而中間的網狀格柵則搭載了豐田的字母標誌，下方厚實的前包圍也增強了前臉的視覺衝擊力。 從車身側面看，全新普拉多採用了與全新雷克薩斯GX相似的腰線設計，車身線條明顯，傾斜的A柱設計也帶來了很高的辨識度。 
車尾簡潔明瞭，橫豎線勾勒出整體輪廓，豎排的尾燈造型規則，層次豐富，古樸精緻。 在細節方面，新車的B-C柱和車窗造型都進行了燻黑處理。 車身尺寸為4925*1980*1870mm，軸距為2850mm，定位為中大型越野SUV，接近角31度，離去角22度，超車角25度，離地間隙221mm。 
內飾方面，全新國產普拉尚未公布，預計將沿用海外版車型的設計，採用豐田最新的家風設計語言，配備全液晶儀錶盤和123寸中控屏支援無線Apple CarPlay和Android Auto，滿足消費者對智慧型連線的需求。 此外，新款普拉多還配備了先進的駕駛輔助系統，如自適應巡航控制和車道偏離警告，進一步增強了車輛的智慧型性。 
在其他配置中，它還提供手機無線無線充電、8向電動可調座椅、座椅加熱通風、方向盤加熱、三區空調、14揚聲器JBL音響系統、2400瓦外接電源、多地形監視器等配置，還保留了一些物理按鈕。 
動力方面，北美市場推出的三款車型均標配2款4T發動機+8AT變速箱組合; 並配有**和後橋差速鎖。 中檔車型配備了前穩定桿切斷功能，以改善前懸架行程，包括全地形系統。 至於四輪驅動系統，進口雷克薩斯GX採用基於Torsen式機械限滑**差速器的全時四驅系統，部分車型有後橋差速鎖和低速蠕行模式。 此外，根據此前的資訊，國產車型將搭載一汽豐田普拉多24T發動機和電機由柴電混合動力系統組成，系統最大功率為330馬力，綜合系統扭矩為630Nm，匹配8速自動手動變速器，並配備全時四輪驅動、分動箱和差速鎖等越野功能。 與對手對比：關於競品，我們自然是對比國內市場的車型，當然也有一些資料是以一汽豐田普拉多在網路上公布的作為例子，然後根據之前爆料的國內普拉多售價約45-55萬元**，選擇油箱500燃油版，配方豹豹5作為例子進行分析。 
從資料來看，新款普拉多在車身寬度和軸距方面相比還是不錯的，1980mm的寬度讓這款車看起來很霸氣。 但是，它在高度和長度方面仍然略遜於競爭對手。 2850mm在同級別中並不弱，值得一提的是，新車的一排座椅在摺疊時可以形成幾乎平坦的空間。 
從動力資料來看，新款普拉多低於油箱500，但系統綜合扭矩要高得多，重要的是要知道更強的扭矩對於越野車來說是必不可少的。 與豹5相比，燃油車的威力必然不如新能源車型，這已經是無可爭辯的了。 
在越野方面，我們上面也提到過，新款普拉多採用了前雙叉臂獨立懸架+後整體橋非獨立懸架結構，加上非承重車身結構、四輪驅動系統、Torsen限滑**差速器、後橋差速鎖、蠕行模式、SDM穩定桿分離裝置等，越野效能還是很強的。 雖然它在離地間隙、最大接近角、離去角和通過角方面沒有太大優勢，但對於經驗豐富的老手來說，普拉多可能更適合玩。
綜上所述，國產品牌要把SUV**打到20萬元以上是很困難的，價格在40萬-50萬元之間的硬核越野SUV就更難了。2019年，一汽豐田選擇停產國產普拉多，正好給了國產品牌衝擊這一領域的機會，如坦克500、哈弗大狗、BJ40等，它們的“終極意義”不僅是越野本身，更是為人們提供了情感價值。 此外，新能源領域的硬核越野SUV也得到了豐富，仰望U8、Formula Leopard 5、哈弗猛禽、坦克400H4i-T、東風勇士917、奇瑞探索06、ICAR03等，從這個角度來看，豐田想要在2024年重新加入這個戰場，恐怕並不容易。 2月** 動態激勵計畫