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誰引領了中國越野車細分市場的方箱趨勢？ 是坦克300。 誰創立了中國的商務豪華SUV細分市場？ 這是坦克500。 誰該定義中國豪華越野SUV的新標桿？ 它必須是一輛坦克。
今天帶給大家的是中國Big G坦克700Hi4-T。 去年，廣州車展坦克700Hi4-T首款限量版**就達到了70萬輛，而且全部售罄，讓整車的市場熱度也達到了乙個高點。 這一次，坦克700Hi4-T至尊版和至尊版的預售也已經開啟，預售**為4680,000元和508萬元，更親民**，但其旗艦技術絲毫沒有落下。
首先，在外觀造型方面，坦克700Hi4-T結合了機甲和技術趨勢，為我們帶來了全新的視角。 同時，我個人覺得它給我最大的感覺就是威武霸氣，車長5公尺多，車寬2公尺多，車高接近2公尺，所以就算大G在前面， 它的勢頭絲毫沒有消失。
運用技術進行越野駕駛，坦克700Hi4-T可以說是淋漓盡致的體現。 首先，它是大排量混合動力車V63的架構0T加上大功率P2電機，整個系統綜合功率為385kW，峰值扭矩為800Nm，首款限量版扭矩甚至達到850Nm。
而且這輛車的整備質量都在3以上1噸，但它的加速度卻在5秒範圍內，可想而知它到底是什麼樣的效能野獸。
當然，除了動力之外，它其實在越野方面也會有很多旗艦技術。 例如，您可以看到車身側面配備了22英吋輪轂，這也是公尺其林PS4輪胎，當然這套是可選的。 Extreme 和 Extreme 版本配備 20 英吋輪胎，當然 22 英吋輪胎是可選的。 而且它有前後雙叉臂懸架，加上空氣彈簧和CDC電磁減震，所以它帶給我們的整個越野體驗非常好。
最重要的一點是，油箱700Hi4-T配備了可斷開的穩定桿，可以通過電液系統將左右車輪解耦和連線，可以為車輛增加60公釐的防彈行程。 反彈之旅可能有點遙遠，其實如果你是軍迷，你會發現一輛全地形8輪越野車，與這樣的概念類似，可以讓整車在極端越野場景中擁有更好的通行性，同時也給我們帶來更好的體驗。
進入坦克700Hi4-T的內部，你會發現整個內部車廂的布局還是很熟悉的，也是坦克一貫風格的延續，但它的技術奢華和一些越野設計，其實有一些獨特的創新。
在營造豪華氛圍方面，你會發現車頂覆蓋著麂皮材料，包括座椅也寬而厚，頭枕也是可調節的，無需重複通風和座椅加熱。
在越野方面，我個人認為坦克是乙個非常好的品牌，在坦克700Hi4-T上也得到了淋漓盡致的體現，就像剛才提到的機械四驅三鎖和可斷開的穩定桿一樣，其實對於越野白來說感覺很奇怪。
但是坦克700Hi4-T其實會很簡單，因為這一排按鈕可以控制這些需要的東西，以及包括懸架的公升降和駕駛模式的調整，可以說是非常簡單，這也是坦克700Hi4-T的一大優勢。
強大的旗艦技術賦能其越野能力後，其實其整體舒適性並不遜色於同級別，哪怕是百萬級豪華SUV車型。 比如現在坐在後排會覺得很舒服，而且後排也是帶頭枕可調節的，而且前後排座椅都是電動角度調節支撐的，不僅座椅上方的電動按鈕可以調節，如果通電的話，其實中央控制區會有一塊螢幕， 您還可以控制這些舒適配置。
可以說，坦克700 Hi4-T不僅最大限度地提高了越野能力，而且還提高了舒適性。 誰說豪華和越野是不相容的，這次坦克700 Hi4-T給出了標準答案。 強大的旗艦技術賦能帶來無與倫比的越野通行性。 超廣角光纖雲床椅，帶給您豪華舒適的體驗。 當然，電子絞盤和22英吋輪轂也可以讓您選擇越野裝置。
也回應了那句話，不是大G買不起，而是坦克700 Hi4-T價效比更高。