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1月10日,2024飛躍全球自主開發開放日暨C10預售發布會在杭州舉行。 內容比較大,包括電子電氣、電池、電驅動、智慧型座艙、智慧型駕駛、整車架構六大領域最新技術成果的首次公布。
同時,最新的架構“Clover”**將被整合到電氣和電子架構(LEAP 3)中。0)下Leap C10正式開啟預售,提供純電動和增程式雙選項,其中純電動版最大電池容量為699kWh,CLTC續航里程可達530km,預售**續航里程為15580,000-1858萬元; 增程版的最大電池容量為284kWh,CLTC純電續航里程可達210km,CLTC綜合續航里程可達1190km,預售**續航里程15180,000-1818萬元。
預售價格和實用性還是和我們印象中的零跑一樣,腳踏實地,貼近人心。
新車定位為中型SUV,採用8295晶元、LiDAR(智慧型駕駛版搭載128線LiDAR和Orin X晶元)、高解像度螢幕、高幀率UI、OrinX ......總之,那些原本只有30萬級汽車才有的高配置,都是為你準備的。
不要 1990,000,最貴的預售只有1858萬元; 交個朋友,Zerorun比小公尺還認真。
基本資訊方面,Leap C10的長寬高分別為4739mm*1900mm*1680mm,車身軸距達到2825mm。 後排座墊長度達到514mm,乘客空間最大腿部空間達到1050mm,最大頭部空間達到1015mm。
它有五種外觀顏色:天灰、珍珠白、冰川藍、苔原灰和琉璃翠,以及兩種內飾顏色:赤霞珠橙和星源紫。 設計是獲得2023年國際CMF設計大獎的Leap的家族風格,內飾將比Leap目前的C家族設計變化更大。
如果把它帶到家裡,這輛車的適應性也相當高,整車有多達26個儲物空間(包括5個杯架),後**扶手做了乙個叫:親子收納平台,並做了乙個“嬰兒餐桌”,可以放大杯架、吸盤碗、輔食碗。
空間也可以根據您的需求進行調整,前排座椅頭枕被移除,靠背可以平整到180°,前排座椅摺疊時可以與後排座椅連線,可以形成乙個純粹的“躺平”大空間。 後排座椅靠背的角度也可以在兩個位置調節,達到完全平坦的位置,方便露營和休息。
內部雙屏,分別為1025 英吋儀表和 14.6英吋中控台。 後備箱可以放7個20英吋的行李箱,第二排壓平後,可以有15個20英吋的行李箱。
總的來說,目前業界最關注的是輔助駕駛部分和整車的超級無感OTA。
毋庸置疑,飛躍C10是衝擊高階智慧型駕駛產品圈的,很有可能,從飛躍C01開始,雷射雷達=昂貴的印象將被徹底改寫。
零跑C10搭載業界唯一一款“四葉草”**一體化電電架構,內建8295晶元AI智慧型座艙,搭配Orin+雷射雷達硬體的AI高階駕駛輔助系統。
該車搭載多達30個智慧型行車感測器+254 TOPS算力,可實現NAP高速智慧型導航輔助、NAC導航輔助巡航等25項智慧型駕駛功能,其中NAC導航輔助巡航功能在Leaprun中首創,可與導航地圖相結合,實現自適應啟停, 轉彎和掉頭,以及根據紅綠燈訊號的智慧型限速功能,斑馬線識別、路口指向識別、限速識別等資訊,聽起來可與華為目前的智慧型駕駛系統水平相媲美。
零跑汽車董事長兼CEO朱江明表示,以上所有技術都已應用於零跑C10的量產版——“沒有**,全部有貨”。
但就我個人而言,我覺得它的重點不僅在系統上,而是在這套硬體上,也就是 Zerorun 對 L3 級輔助駕駛的預埋。
整車的超級無感OTA也是行業的一大創新,亮點也很簡單:OTA速度快。 車主無需等待**,只要您選擇同意公升級車輛,無論是停車還是駕駛,下次啟動車輛時,它都會處於全新公升級狀態。
在效能方面,零跑C10搭配後輪驅動+後五連桿懸架,整車按照C-NCAP和E-NCAP中歐雙五星安全標準設計,連座艙都達到了母嬰級別的高度——座椅面料採用嬰兒咬傷的矽膠材料,並獲得了國際Oeko-Tex Standard 100環保認證。
自1月10日起,零跑C10首批展車已到店,預計3月正式上線並批量交付。 如果你有興趣,為什麼不親自去看看呢?
閏C10