越野車越便宜，越不推薦，普通的你我不適合越野車。
筆者曾回覆一些讀者提出購買新款哈弗H5的問題，大致是開篇的意思，因為這款車在上市之初很受歡迎，追隨者和疑問很多，只好發表一篇文章來解釋一下。
但還是有一些讀者不放棄，選擇了柴油版，他們認為柴油版更省油。
不出所料，我後悔了......經過最近的長途往返駕駛柴油機確實比較省油，但柴油機的省油率其實非常有限。 先別賣了，我們來看看使用者的眾測油耗資料，這個統計數字比較真實。
大多數購買15萬元以內主流車的車主都能接受油耗在6 8L 100km左右，超過9L 100km會感受到用車的壓力。 畢竟目前92號汽油的單價還是每公升78元，9L 100公里是100公里的70多元，10000公里是7000元！ 因此，油耗超過10L 100km的哈弗H5柴油版算不上省油，當然越野車的油耗比較高，同級別的越野車中的哈弗H5也算是省油的。
但柴油車不省錢有三個原因。
年級。 尿素。
流量受到限制。 目前零柴油的平均價格為每公升 7 美元5元左右，比92號汽油便宜，但溫度低到零度左右，不能用0號柴油。 因為柴油的凝固點溫度低，零度柴油在零度之前就會凝結，老司機常說“柴油蠟”是指柴油結冰。
因此，需要使用抗凝劑或負柴油，新增抗凝劑的成本較高，因此最好直接選擇負柴油，以下是不同等級柴油的相應使用溫度。
負10柴油的單價相當於92汽油的單價，負20柴油相當於95汽油的單價，負35柴油的**會更高。 在南部分界線附近地區，冬季氣溫可低至零度左右; 略北地區的最低氣溫在冬季可以低至零下20攝氏度，因此冬季不可避免地使用負柴油，使用汽車的成本顯然會比較高。
但是，柴油車不僅需要使用機油，還需要加註尿素溶液。
所採用的SCR選擇性還原系統是廢氣中氮氧化物的處理系統，這是柴油車獨有的配置，因為廢氣中的主要成分是氮氧化物和顆粒物; 因此，在熱車狀態下的正常行駛過程中，排氣系統總是會消耗尿素溶液。 雖然尿素溶液的成本不是很高，消耗量也不大，但總綜合成本還是會略有增加，與汽油版的差異會越來越小。
同時，柴油機尾氣的主要成分是顆粒物，家用車不會長時間高頻行駛，頻繁的短途駕駛無法將DPF（柴油機顆粒物捕集器）加熱到工作溫度。 這樣一來，顆粒物會迅速堆積，行駛數百公里後，就會造成DPF堵塞，而此時，DPF只能以原地高轉速怠速的方式進行清洗，整個過程大約需要20到30分鐘，而且這個過程的油耗真的不低。
這是選擇柴油車的價格，油耗略低但不一定省錢，SCR&DPF的存在決定了該車的綜合使用成本並不低。
同時，柴油車也會面臨乙個非常尷尬的問題，柴油車會比汽油車大，原因是其尾氣的主要成分是顆粒物和氮氧化物; 氮氧化物是酸性雨水的主要酸之一; 因此，柴油車不會受到好評，未來不能排除在個別城市主城區限制柴油車的可能性。
你還認為柴油車是“家庭越野車”的理想選擇嗎？
但凡柴油車真正有優勢的地方，狹義的國產乘用車，到此為止，還不會只有哈弗H5一款量產的柴油車！ 還有使用柴油發動機的北汽BJ40、五十鈴Ranger和Maxus D90 Pro越野車，但Ranger早已沒有銷售資料，BJ40和D90 Pro的柴油版已經停產，現在只有哈弗H5，一款柴油動力量產乘用車。
最後，我們來看看哈弗H5最近的月度銷量曲線，越野車確實很漂亮，但實在不適合工資。
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