雖然我國在其他方面仍有待完善，但我們在基礎設施建設方面具有獨特的優勢。 我們不僅在中國完成了許多了不起的“超級專案”，還積極走出國門幫助其他國家建設基礎設施，完成了許多其他國家認為“不可能”的專案。
例如，我們曾經“切斷”了世界上最長的河流尼羅河，建成了一座美國、日本等國認為“人力工程不可能完成”的大壩，震驚了西方。
蘇丹是非洲東北部的乙個古老國家，不僅擁有豐富的歷史遺產，而且擁有豐富的石油和天然氣。 據統計，2011年前，蘇丹已探明的石油地質儲量達到116億桶，天然氣儲量高達300億立方公尺。
然而，儘管蘇丹擁有豐富的資源，但它一直很窮，人均GDP剛剛超過700美元，使其成為乙個真正的貧窮國家。
這背後的原因是美國實施了長達20年的制裁。
上世紀60年代，美國石油公司開始涉足蘇丹進行開發。 經過幾十年的艱苦努力，美國發現了蘇丹蘇阿金天然氣田等豐富的油氣資源。
然而，當美國石油公司開始在蘇丹賺錢時，蘇丹爆發了內戰，局勢瞬間變得混亂。 在這場混亂中，埃及的**穆巴拉克被暗殺，美國雪佛龍公司的三名雇員被殺，這引起了美國的極大憤怒。
為了表達對這一事件的憤怒，美國石油公司被迫撤出，並對蘇丹實施了長達20年的制裁。 然而，近20年來，蘇丹一直沒能利用這些豐富的石油資源來改善國家的經濟狀況，反而因為該國落後的工業技術和基礎設施無法得到有效開發，不僅賣油賺不到錢，還需要進口石油，這使得蘇丹逐漸淪為乙個極度貧窮的國家。
蘇丹是乙個狹長的國家，一半位於炎熱乾旱的撒哈拉沙漠，另一半是炎熱潮濕的熱帶雨林，水資源分布極不均衡，嚴重制約了農業的發展。
儘管蘇丹希望發展現代工業，但由於全國電力短缺，難以實施。 21世紀初，蘇丹的國家發電設施只有60萬千瓦時，電網不成熟，供電能力有限，停電時有發生。
富裕地區的居民只能依靠柴油發電機發電，這解決了用電問題，但也帶來了噪音和空氣汙染，嚴重影響了生活質量。
為了解決這些問題，蘇丹**決定在尼羅河上建造一座水壩。
尼羅河是世界上最長的河流，流經東非和北非，全長6670公里，自南向北貫穿蘇丹全境，是蘇丹最大、最重要的河流。
然而，蘇丹**計畫在尼羅河上建造一座大壩，但他們知道，這個偉大的計畫需要全球的支援和參與。 因此，經過多年的準備和努力，蘇丹**拿出了16億美元（約合人民幣100億元），並公開向全球招標，計畫在梅洛韋地區建造一座大壩。
在西方國家對這個大型專案表現出濃厚的興趣並訪問蘇丹之後，中國成為這個大型專案的承包商。 2003年，中國水電國際總公司和中國水利水電建設集團共同承接了麥洛威大壩的建設。
大壩位於蘇丹首都喀土穆以北350公里處，尼羅河的兩條支流白尼羅河和青尼羅河在這裡交匯。 儘管西方專家表示懷疑，稱大壩超出了人類目前的工程能力，但中國已經成功地完成了這項艱鉅的任務。
根據規劃，梅洛韋大壩總長9285公尺，是中國三峽大壩總長3000多公尺的三倍多。 投入使用後，大壩容量將達到1245億立方公尺，電站容量125萬千瓦，相當於當時蘇丹國家容量的兩倍多，即使與三峽水電站相比還有一定的差距，但對於蘇丹來說，這足以讓它成為該地區電力基礎設施最發達的國家之一。
西方對梅洛維大壩頭部的搖晃充分說明了它在建設過程中必須面臨的挑戰。 總的來說，這座大壩的建設有三個主要困難需要克服。
在世界上最熱的國家之一蘇丹，建造一座耐用大壩的第乙個挑戰是高溫下混凝土水的蒸發。
不僅要考慮地質環境的制約因素，還需要在保持大壩整體實力的同時，滿足當地人民的需求。 此外，由於青尼羅河水流的季節性變化很大，設計溢洪道和確保大壩底部混凝土的耐久性是乙個巨大的挑戰。
另一方面，尼羅河的上坡和下坡相對平緩，必須提高水位以儲存水用於發電。 然而，這將導致更長的水壩和更大的水庫，給選址帶來挑戰。
此外，蘇丹基礎設施差、物資匱乏、交通設施破舊、管理混亂等三個月的裝置和原材料運輸時間，大大拖延了專案的進度。
然而，中方作為該項目的承包方，憑藉其作為“基礎設施瘋子”的能力和智慧，將克服這些困難，建造一座令蘇丹滿意的大型水壩。
中國在蘇丹建壩時，充分考慮了當地的自然條件，利用混凝土板土石壩的設計方案，巧妙地利用了當地的石材資源，有效降低了建設成本。
為了避免大壩混凝土出現裂縫，中國工程師採用先進的計算機模擬技術，專門加固大壩中可能出現裂縫的地方，加固大壩的薄弱部位，以減少溫度變化對大壩的影響。
我國自主研發了混凝土保濕技術，以應對區域性高溫乾燥環境下對混凝土的破壞。 為了適應尼羅河多樣化的環境和水流，梅洛韋大壩設計了五種壩型，包括幾乎所有現代河道樞紐壩型，除了沒有拱壩外。
在施工過程中，中國工程隊首先對鬆散風化的岩石進行挖掘，採用高壓水炮、噴氣等技術對岩石表面進行清理，然後用混凝土填充岩石縫隙，確保大壩的穩定性和安全性。
在大壩建設過程中，中方不僅修建了幫浦站和灌溉渠，滿足了當地人民對農業灌溉和生活用水的需求。 同時，考慮到蘇丹的工業基礎相對薄弱，中國專門採購了建壩所需的鋼筋混凝土、機械裝置等重要物資，並制定了完善的運輸計畫，將大量物資空運、海運運往蘇丹。
為了提高運輸效率，工程隊還派人到碼頭提貨，並成立了專門的運輸隊，確保物料能夠及時、安全地運到施工現場，為工程的順利進行提供了保障。
中國工程師採用爆破擠壓技術進行前期施工準備，不僅大大提高了火藥的利用效率，而且減少了除石量，進一步提高了施工效率。
此外，梅洛威大壩專案還應用了自動安全監控系統，即使無人值守，計算機也能實時監控採集資料，通過資料分析及時發現故障或問題並發出報警，大大節省了人力和時間成本，提高了工程效率。
在我們公司的領導和努力下，原本預計需要20年才能建成的梅洛韋大壩，終於在短短五年半的時間裡建成了。
在感謝蘇丹的同時，我們不能忽視其他阿拉伯國家對建造梅羅韋大壩的貢獻。 沙地阿拉伯提供了 1一筆5億美元的貸款，建設資金來自科威特和阿拉伯聯合大公國。
因此，這座大壩的建成是南南合作的成功案例，中國並不是唯一的貢獻者。 此外，儘管西方國家對蘇丹實施了制裁，但德國公司Ramel作為大壩的顧問和監督，法國阿爾斯通為水力發電廠提供了發電機和渦輪機，他們也在一定程度上為蘇丹的發展做出了貢獻。
2009年3月，梅羅韋大壩親自完工，當時的蘇丹巴希爾親自拜訪了他，他急切地表示，這個世紀工程將給非洲兄弟帶來更好的生活。
據有關機構統計，大壩使蘇丹的電費降低了25%，農業用電成本降到了2 3，這將有助於蘇丹人民擺脫貧困，走向更加富裕的生活。
梅洛韋大壩不僅為周邊100多萬畝農田提供灌溉，直接惠及400多萬蘇丹人民，促進了蘇丹農業的發展，而且在大壩建設過程中，中國還培養了大批蘇丹技術工人，提高了他們的技能和能力， 並改善了他們的收入和生活。
除了梅洛維大壩外，我們還接管了蘇丹羅塞萊斯水電站的改造專案。 該水電站建於上世紀60年代，由於年久失修，蓄水量嚴重下降，無法正常發電。
但是，中國企業接手後，充分利用自身的技術優勢和豐富的建設經驗，克服了重重困難，將大壩整體抬高了10公尺，將水庫容量提高到74億立方公尺，大大提高了水電站的發電能力。
該專案不僅改善了蘇丹的電力環境，還改善了周邊的農業灌溉條件，擴大了蘇丹的耕地面積，促進了蘇丹農業的發展。
蘇丹上阿特巴拉水利工程是中國在蘇丹開展的一項重要工程。 該專案位於蘇丹的乙個傳統農業區，其完工後，灌溉面積將擴大到50萬公頃，解決蘇丹700萬人的農業灌溉和用水問題。
同時，市政供水管道和設施的建設確保了約3000萬人的飲水需求，大大改善了蘇丹人民的生活條件。 由於這三個大型專案解決了蘇丹民生的基本問題，提供了大量就業崗位，促進了當地經濟發展，蘇丹**特意將這三個專案的設計印在2019年2月1日發行的面額為100蘇丹鎊的貨幣上，以表達對我國援建的感謝。
蘇丹和中國之間的友誼不僅表現在口頭感謝上，而且表現在實質性行動上。 蘇丹國內石油資源豐富，但在自掘中面臨資金和技術的雙重困境，因此他們選擇將約70億桶石油開採權交給中國，總價值高達5000億美元，以此來表達對中國幫助的感激之情。
這一舉動讓以美國為首的西方國家眼紅眼眶，卻無從談起。 即使美國解除對蘇丹長達20年的經濟制裁，也無法破壞中蘇之間的深厚友誼。
蘇丹的這一舉動不僅體現了中蘇之間的友誼，也體現了對國際關係的尊重和理解。
值此中華人民共和國恢復聯合國合法席位50周年之際，蘇丹駐華大使接受了人民的採訪。 他說，中國是蘇丹和許多非洲國家的可靠朋友。
在聯合國，中國積極維護發展中國家的正當權益，支援非洲的振興。 他還特別提到，儘管“窮國很難找到疫苗”，但中國仍然向蘇丹等發展中國家提供了大量COVID-19疫苗，確保了蘇丹人民的生命、健康和安全。
同時，中蘇丹農業合作切實造福蘇丹人民，中蘇丹農業合作開發區惠及20萬蘇丹農民，中國援建屠宰場專案幫助蘇丹建立"綠色產業鏈"提高蘇丹經濟的造血能力，改善蘇丹人民的生活。
雖然在經濟賬面上，我們可能沒有從麥克維爾大壩專案的建設中賺到很多錢，甚至可能賠錢，但在其他方面，我們收穫了很多。 例如，我們贏得了蘇丹和整個非洲的友誼和支援，提高了我們的國際地位和影響力。
此外，我們通過幫助非洲人民擺脫貧困和致富來做到這一點"人類命運共同體"以及大國的責任。 從這些角度來看，該專案不是"損失"。