本文**：人民網-山西頻道。
馬英：安小玉。
2月9日，除夕，在這一天趕回家團聚，是送給辛苦一年的最好禮物。
早上8點剛過，太原北站駝峰車間內，“00後”鐵路接線員高軒一正在仔細檢視調車作業通知。
這是春節的關鍵時期，例如，每天每列有48列火車。 我必須時刻保持大腦冷靜。 “田野，股票道路，撿貨和掛車，汽車數量......默念了幾句後，他迅速跟上了滑行的火車，瞄準了瞬間，整齊地抬起了鉤子。
雖然動作嫻熟，但安全之弦在任何時候都不能鬆開。 連線工是鐵路服務部門最辛苦、最累人、最危險的工作之一。 不僅要拆除車輛風道，吊裝轎廂耦合器，拆除車輛的防滑措施，還要注意列車執行的過程，經常需要拿起車輛，做好“領頭羊”。
太原北站是北通浦線、石台線及多條貨運線路的鐵路樞紐。 從南向北裝載能源物資的列車，有很大一部分需要到達太原北站駝峰調車場，經過拆解編組作業後，將發往全國各地。 為保證春節物資運輸，車站24小時進行編組作業。
堵門、推風解體、倒鉤、過渡、編織火車，所有的工作內容都必須與火車“緊密接觸”。 畢業於河北軌道交通職業技術學院的高軒一，2023年9月入伍到太原北站，主要負責列車的編組和拆解工作。 2024年春節是他職業生涯的第乙個春節，也是他第一次離家過春節。
上完夜班後，半夜身體不好的時候，就用冷水洗臉。 哪怕是在零下十多度的冬夜，高玄儀也用最簡單有效的方法，讓自己保持高度集中。
下午2點，小高跟師傅張繼偉來到等候編組的列車上時，熟練地爬上車廂，用乙隻胳膊勾住車廂外的扶手，把自己“吊”在車廂邊上，半個身子探出身子。
鉤車不動，車把風格一流。 這是張繼偉大師經常重複的一句話，這也是高玄儀日夜捫心自問的目標。 “現在，看到從我手中出來的每一列火車都安全到達，我感到非常自豪。 在外人眼中的辛勤勞動，在小高的眼中，是滿滿的自豪。
2023年底，父親突發腦溢血，住進了ICU。 高玄儀第一次感受到了生命的絕望，“我感覺天塌下來了。 在太原和石家莊這兩個華北雙城之間奔波，小高陪著父親慢慢走。
小時候，我覺得鐵路就像一條蜿蜒的龍，跨越山川湖海，給千家萬戶送物資，感覺很了不起。 懷揣著兒時的欄杆夢想，“00後”鐵路人高玄義挺身而出，按照單節車廂數量要求，保障春節運輸和......鉤子的解體