廣州南沙一座大橋被船撞斷，現已確認有5人死亡。
很明顯，這是船舶的問題，更容易確定是船員的問題。
畢竟，橋就在那裡，一動不動。
只有船撞橋的可能，橋不可能自己開不開坍（沒有暗指其他橋梁或房屋）。
所以，現在壓倒性的情況是，這艘船被控制了，船公司被當場救了出來，包括船公司成立的年份，這是哪艘船，都已經查清楚了。
甚至，受害者的家庭情況已經出來了。
可以說，擺在我們面前的是乙個明確而無可爭議的情況，在這種情況下，乙個不負責任的船員以每小時8公里的速度駕駛著一艘不受控制的空船，撞上了橋，造成了這場悲劇。
很顯然，這幫人大概沒錢修這座橋，這棟橋肯定需要修，而當地政府已經迅速反應，啟動了輪渡方式，到時候難免要費勁找人脈廣闊的公司來重建這座橋。
但問題來了，畢竟在這個世界上，除了一眼就認為船有問題的人，還有人會考慮艦橋有沒有問題，不光是有人想的是艦橋有沒有問題，人們也能看文獻， 這很麻煩。
做過好事的人，剛剛看過這篇發表於2022年的**，或者說文章，也就是至少在一兩年前，就有人真正研究過這件事情。
據說立心沙橋建得比較早，所以可以理解抗撞性差。 畢竟，這艘船曾經很小，這並不是一件奇怪的事情。
問題是，既然已經研究過了，也可以發現它確實得到了加固，那麼它應該崩潰嗎？
有人說，一艘船重達1000噸，撞塌是正常的。
從常識的角度來看，這些人似乎很有科學素養。
按照這些人的邏輯，既然這麼重的船撞了肯定會坍塌，那為什麼還需要做抗撞研究呢？
顯然，正是因為這些人不是很聰明，他們才能如此明智和自信地說出這種愚蠢的話。
畢竟，在這些人的世界裡，如果船動了，橋不動，那一定是船的問題，至於橋上的公交車司機，開電動車上下班養家餬口的人，為什麼離開這個世界，都和這些人無關。
就像有人會說，房子會倒塌，颳風就下雨，在這些人的世界裡，你給他輸入一些東西，他就會自動輸出乙個東西，他永遠不會吐出象牙。
只要你接觸過工程領域，不管是什麼樣的專案，只要你再正式一點，你就會知道，有一群人叫設計師，設計師在設計東西的時候，是有設計標準的。
如果沒有設計標準，那麼即使是100公尺高的建築也可能是紙糊，而正是因為這個標準，各種工程才能正常進行。
就像一棟房子應該怎麼建，能承受多少層，能承受多少風一樣，橋梁也有設計標準，用最簡單的術語來說，橋面能承受多大的重量，橋梁能承受多大程度的衝擊或轟炸。
倒不是幾個初中沒畢業自信的網友一巴掌打在腦袋上，橋一撞，就這麼簡單。
即使會墜落，不同的設計結構，不同的材料，也會有不同的倒塌時間，一旦墜落和碰撞三天後墜落，差異就很大。
不過，既然水手已經被抓住了，想必這件事情應該就這樣過去了，如果我是建橋的人，我早就走遠了。
當然，既然能建橋，就要有實力，說不定會被罰三杯酒，然後把沒建好的橋重新建起來，賺到的錢再賺回來，然後玩音樂跳舞，也未必不行。
畢竟是一次建成，各方面大家都熟悉，大家都喜歡看。