追求高階還是高價效比？ 新車銷售告訴你答案

一款新車再次測試了潛在客戶的價格，但不幸的是，它們是當前主要車型中唯一的最愛。

據報道，小公尺的純電動車已經領牌，保險費用顯示為36萬元，雖然小公尺集團回應稱這只是針對內部車輛牌照測試，但測試市場的意義不言而喻，此前在小公尺新車發布會上，面對眾多車迷高呼“9萬”。

九、一萬九千九“，雷布斯當場表示不可能，而現在新車的保險價格直接暴露了小公尺定價的野心，基準直接針對的是中高階車型。

與大公尺迷的失望不同，目前中國新能源汽車領域，早已是一批英雄，水深陷困境，不少車企在面對虧損時都走高階車型路線，但從年銷量龍頭——比亞迪來看， 前四名車型中最受歡迎的四款車型分別是：元庇護、海豚、宋加DM-i、秦加DM-i。

無一例外，這四款車型都是10-20萬元之間的經濟型新能源汽車，為比亞迪奠定了中國乃至世界汽車市場的半壁江山。這證明在當下的經濟環境下，極致價效比為王，高階車型的受眾有限，不適合作為年輕人的第一輛車。

然而，如果沒有強大的製造能力和成本控制能力，大多數車企只能通過首款車型來填補車型研發上的巨大資金缺口，但這種策略可能難以持續，未來幾年，在國內新能源汽車領域，將出現殘酷的併購浪潮， 而一些沒有技術背景和規模能力實力的車企，可能會消失。