長安馬自達CX-50系列也是基於馬自達全新油電平台打造的緊湊型SUV，將於2024年5月正式上市，共6款車型，價格區間15款98萬元-2068萬元。 新車型定位為馬自達新款SUV產品陣容的成員，包括CX-70和CX-90後輪驅動平台。 不過，新車上市後的銷量表現並不理想，2024年6月銷量為815輛，遠低於同級別競爭對手的銷量，甚至低於舊款CX-5的銷量。 這讓很多消費者和**質疑，CX-50系列是否也能挽救馬自達在中國市場的頹勢，這款車是否值得購買？
CX-50系列也是馬自達的全新產品，它有很多亮點和優勢。 首先，新車的外觀設計延續了馬自達運動的靈魂設計理念，採用矩陣式外格柵、LED大燈、19寸雙色輪轂、雙排氣等運動元素，整體造型時尚動感，符合年輕消費者的審美。 其次，新車在內飾方面也表現出色，黑色或黑紅雙色調的內飾主題，搭配鋼琴黑或啞光飾板，營造出奢華感。 中控台配備10個25寸高畫質資訊觸控螢幕，支援CarPlay、Carlife等手機互聯功能，提公升智慧型化水平。
此外，新車還提供10向電動座椅調節、前後座椅加熱、方向盤加熱、擋風玻璃加熱、全景天窗、腳觸感式尾門等舒適配置，以及12揚聲器環繞聲學布局、ADD彩色抬頭顯示系統、360度全景影像泊車輔助系統等便捷配置，豐富了汽車的功能性和趣味性。 CX-50 系列的最大亮點也是它的動力總成，新車在 2 中提供動力總成0l 和 25L自然吸氣發動機，兩個排量，均匹配6AT變速箱，其中2個5L發動機還採用了智慧型無感可變缸技術，可根據行駛情況自動切換四缸或雙缸工作模式，實現動力和油耗的平衡。
此外，新車將提供混合動力版本，配備 2搭載5L自然吸氣發動機和電動機，組配e-CVT無級變速器，提供前輪驅動和四輪驅動兩種選擇，預計將於2024年下半年上市。 新車的動力總成不僅採用了馬自達的Skyactiv技術，還借鑑了豐田的混合動力技術，可以說是兩全其美，兼具馬自達的操控性和豐田的燃油經濟性。 CX-50系列在安全性方面也表現良好，新車採用了全新的SKYACTIV車輛製造技術，該技術使用多種高強度鋼來提高車身的剛性和耐撞性。
新車還配備了主排和副排座椅安全氣囊、側面安全氣囊、膝部安全氣囊、頭部安全簾等多項被動安全裝置，以及DSC電子車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、HLA坡道起步輔助系統、TPMS胎壓監測顯示系統等主動安全裝置。 等，為司機和乘客提供全方位的保障。此外，新車搭載馬自達i-ActivSense智慧型主動安全系統，包括ACC自適應巡航控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助系統、BSM盲點監測系統、反側RCTA後方盲點預警系統、SCBS智慧型制動輔助系統等，可有效預防和減少交通事故。
綜上所述，長安馬自達CX-50系列也是一款擁有諸多優勢的緊湊型SUV，無論是在外觀、內飾、配置、動力、安全性等方面，都具有不錯的水平，甚至在某些方面超越了競爭對手。 那麼為什麼這款車的銷量如此低迷呢？ 一是市場定位不明確。 CX-50系列的價格區間也在一定程度上與CX-5重疊，兩者的機身尺寸相差不大，導致消費者難以選擇購買哪一款。 而且，CX-50系列的定位不夠清晰，它既不是純馬自達的產品，也不是長安的自有品牌，而是介於兩者之間的合資品牌，這讓消費者對其品牌價值和產品質量產生了懷疑。
二是市場競爭激烈。 CX-50系列也是面向緊湊型SUV市場目前最熱門的細分市場之一，各大品牌紛紛在該領域推出自己的優秀產品，如本田CR-V、豐田R**4榮方、日產X-Trail、大眾途觀L等，這些車型都具有較高的市場認可度和美譽度，並且首先， 空間、動力、油耗等方面都有不錯的表現，因此，CX-50系列也要想在這樣的競爭環境中脫穎而出，就必須有更強的產品和營銷力，而不是單純依靠馬自達的品牌和技術。
三是市場推廣不到位。 CX-50系列上市還不算晚，但其在市場上的知名度並不高，很多消費者甚至不知道有這樣的一款車，導致其在市場上的關注度和認可度較低，影響了其銷量的增長。 相比之下，其他品牌的緊湊型SUV的營銷活動更為頻繁和有效，如廣告、試駕、使用者體驗等，都有助於提高銷量。