一醒來，就看到了乙個大新聞，“電比油低”的時代已經到來。 比亞迪秦plus和Destroyer 05 Glory Edition上市，售價為798萬元起步，新能源“**屠夫”來了！ 這一戰略不僅打破了新能源汽車與合資燃料汽車的壁壘，而且以其高價效比、技術先進，形成了同級別燃油汽車的“降維打擊”。
相信有些朋友一定會擔心的，這798w的**不是在配置簡單的前提下實現的。 其實我也去看了一下配置表，秦加和驅逐艦05保持了比同級別的燃油車更高的配置水平。 而且在降價的前提下，還增加了白釉藍配色、智慧型語音連續通話和智慧型開機關機功能。 它滿足了“既要最合理，又要配置不減”的消費者的需求。
依託規模效應和全產業鏈整合優勢，比亞迪在產品定價上展現出前所未有的主動性。 去年，秦PLUS冠軍版實現了汽油和電力價格相同，直接摧毀了合資燃料車的護城河。 如今，比亞迪**秦加榮耀版驅逐艦05榮耀版的推出，直接將**下調至7萬元。 對於整個A級轎車市場，龍頭大佬紛紛降價，其他廠商要麼跟著降價，要麼繼續堅守合資車的“最後輝煌”。 至少對於消費者來說，這無疑是乙個有利的局面。
更引人注目的是，比亞迪的插電式混合動力車型不僅在受歡迎程度上比燃油車更有優勢，而且在使用者體驗方面也大放異彩。 以“快速安靜、平穩綠色”五大顛覆性體驗為代表，100公里油耗由38公升，000加速度7憑藉3秒的出色效能，這一效能不僅比日系車更省油，而且比德國車更好，無疑成為燃油車使用者改用新能源車的首選。
**10,000粉絲獎勵計畫
新能源的大勢所趨，在國內一二線城市已經全面開花，在三四線城市普及也只是時間問題。 如今，比亞迪已經攻城略地降到了7萬元，這也是合資燃油車的“最後一戰”。 以Sylphy和Lavida為代表的“燃料雙藝”將不得不面對來自“插電式二人組”的激烈競爭。 從表面上看，這似乎只是一場一流的競爭，但實際上卻是一場涉及整個產業鏈、技術體系、市場戰略等多維度的綜合性競爭。 本次競爭不僅將帶動整個汽車行業的產品公升級，也將促使數千萬消費者加快向新能源汽車轉型的步伐，將引領新能源汽車行業走向更廣闊、更可能的未來！