“從2026年之前的短週期趨勢來看，新能源汽車的市場份額將快速提公升。 今年，新能源汽車市場占有率有望提高5-10個百分點至36%-41%，樂觀情景下有望超過40%。 中國科學院院士、中國電動汽車百人協會副理事長歐陽明高日前在中國電動汽車100成果大會暨百人論壇（2024）專家交流會上表示。
圖為中科院院士、中國電動汽車百強協會副理事長歐陽明高發表主旨演講。
歐陽明高**，2025年中國新能源汽車市場占有率接近50%，2026年超過50%，佔據汽車市場主導地位。
在全球低碳轉型和新能源革命的浪潮中，中國迅速實現了從跟跑到引領的轉變。 歐陽明高提到，去年中國新能源汽車產銷950萬輛8億千瓦時電池，29億千瓦的光伏和風電。 據中國海關統計，2023年中國電動汽車、鋰電池、光伏電池出口106萬億元，首次突破萬億元大關。
在新能源汽車方面，歐陽明高**，到2030年，中國保有量將達到1億輛左右，市場份額超過70%; 鋰離子電池方面，據國內外機構測算，2030年全球鋰離子電池出貨量預計將達到50億千瓦時，其中中國佔比超過60%，約合30億千瓦時。
從技術角度來看，歐陽明高指出，全固態電池技術有望在2030年左右實現產業化; 效率超過30%的鈣鈦礦和晶體矽串聯光伏電池有望普及。 綠色氫能全鏈條技術有望取得突破; 車網互動和智慧能源系統技術將得到大規模推廣。
總之，我認為2030年是新能源革命的爆發期，新能源動力和新能源汽車將同步發展，新能源汽車將帶動新能源的發展，而新能源反過來又將幫助電動汽車成為真正的新能源汽車。 歐陽明高判斷道。
在行業蓬勃發展的同時，歐陽明高也提醒要警惕“技術顛覆的風險”。 他指出，例如固態電池固液混合不是一種顛覆性技術，全固態有潛在的顛覆風險，但還不是真正的威脅。 我們必須在和平時期為危險做好準備，但我們不應該驚慌或焦慮。
全固態電池的門檻非常高，難度很大，所以不要急於快速成功，否則你將無法快速達到它。 我國政府、產業界、學術界和科研機構對此高度重視，我個人對保持我國電池產業可持續領先優勢充滿信心。 歐陽明高說。