泰國位於印度支那半島中部，東臨泰國灣，西南與安達曼海接壤，西與緬甸接壤，東北與寮國接壤，東與柬埔寨接壤，南與馬來西亞接壤。 泰國有 51 個面積泰國國土面積3萬平方公里，北高南低，西北向東南傾斜。 泰國可分為四個部分，北部是山地森林，中部是湄南河平原，這也是泰國農業發展的主要區域，泰國大約一半的土地可以用於耕地。 東北部是洛空高原，泰國南部是西部山脈，向南直接延伸到馬來半島。 泰國南部和馬來半島延伸部分之間最窄的地方是凱里地峽。
克拉地峽是泰國與馬來半島之間最窄的地方，克拉地峽東西寬僅56公里，海拔75公尺，地勢相對較低，東西兩岸的海岸邊緣為基岩海岸。 泰國的克拉地峽適合人工運河的建設，這裡的地形和水深條件非常適合人工運河的建設。 根據克拉運河，全長102公里，寬400公尺，水深25公尺。 如果泰國成功修建克拉運河，這些繞道馬六甲海峽的船隻從安達曼海到泰國灣並直接進入南中國海的航程可以縮短1200公里。 每年有多達80,000艘船隻通過南中國海。 馬六甲海峽是新加坡發展的直接契機，新加坡也依靠其地理位置實現發展。
泰國有很多人支援這條運河的建設。 泰國沒有修建運河有幾個原因。 克拉運河第一運河的建設成本相對較高，長度超過100公里，而容納超級油輪的配套設施的建設也需要橋梁的建設和其他費用。 泰國在2015年估計，該專案將耗資約280億美元，大約需要10年時間才能完成。 如果僅靠泰國承擔這一成本問題，泰國負擔不起。 泰國國內經濟在東南亞排名第二，經濟能力不強。 如果泰國修建這條運河，可能會對泰國的高鐵、鐵路等基礎設施專案產生影響，而且沒有其他資金來開發其他專案。 泰國支援這條運河的建設，認為它可以提公升泰國的國際物流地位，使泰國成為物流樞紐，並可能帶動泰國其他行業的發展，該行業可以帶來就業和其他問題。
其次，運河將對當地的旅遊和生態產生巨大影響。 這條運河的長度為100公里，它破壞了當地的森林，農業和其他東西。 運河河口兩段的生態系統也是乙個重要原因。 泰國一直以來都是乙個非常重視生態環境的國家，泰國經濟中的主要旅遊業就是帶動發展，如果修建這條運河，會破壞很多環境，影響泰國旅遊業的發展。 例如，這條運河附近有景點，如安通群島、蘇梅島等。
第三，如果泰國修建這樣的運河，就很容易形成乙個國家**。 泰國南部居住著伊斯蘭居民，他們希望從泰國和馬來西亞合併成立乙個伊斯蘭國家。 由於距離泰國南部較遠，基礎設施相對落後，泰國**當時沒有太多的錢去幫助泰國南部。 如果泰國要修建運河，可能會加劇當地政府與泰國之間的緊張關係**，考慮到泰國希望控制泰國南部，這也是乙個重要的考慮因素。
第四，由於泰國特殊的地理位置，泰國必須與大國友好相處。 泰國與白頭鷹有軍事同盟關係，如果泰國修建運河，白頭鷹也會選擇在這裡建軍事基地。 泰國的運河基金有潛力成為東方龍國。 東龍王國和白頭鷹處於敵對關係。 泰國目前與東龍王國的白頭鷹保持著密切的聯絡。 泰國也希望借助東龍王國的資金和白頭鷹的軍事力量，實現自身利益的最大化。
如果克拉運河建成成功，這些船隻將獲利最多。 馬六甲海峽目前存在泥沙堆積等問題，馬六甲海峽回流時有可能被堵塞。 克拉運河也是乙個很好的手段，這條運河也是世界秩序變化的見證。 目前，泰國也是東南亞乙個相對混亂的國家，國與國之間的競爭非常激烈。