2024年對於物流行業來說是豐收年。
從國內來看，雙11快遞訂單數量破紀錄，2024年11月11日共收件6件快遞包裹39億件; 在連續三年超過1000億件的基礎上，2024年中國快遞業務量將首次突破1200億件。
從全球範圍來看，中國仍是全球最繁忙的國家，客運貨運量最大，港口貨物吞吐量最大，城市軌道交通里程......
物流行業的快速增長和質量的有效提公升，得益於物流行業的快速增長和創新驅動發展戰略的逐步實施，以及全面的數位化轉型，特別是人工智慧、大資料、物聯網等技術的廣泛應用，以及迸發出的強大創造力。
這讓人們對物流行業的2024年充滿期待。 “這種深刻的變化不僅體現在提高運營效率和降低物流成本上，還體現在提高服務質量和優化使用者體驗上。 可以說，數位化有效地提公升了物流要素的質量和資源配置的效率，加速形成了更高質量、更高效、更可持續的模式，增強了行業發展的新動能，正在加速行業新品質生產力的形成。 全國政協常委、國家郵政局原局長馬俊生說。
物流行業正在迸發出強大的創新。
2024年以來，快遞物流領域的數位化轉型加速。 根據《全球快遞發展報告（2023）》，“三智一碼”（郵政行業智慧型安檢系統、智慧型**監控系統、智慧型語音應用及投訴系統、通用投遞位址碼）取得重大突破，數位化、智慧型化助力郵政快遞行業履更精準高效。
數位化成為實現快遞物流行業高質量發展的核心競爭力、重要資源和重要途徑的特點越來越明顯。 馬俊生認為，人工智慧技術的應用，使快遞物流企業能夠有效降低人力資源消耗，提高工作效率。 同時，數位化應用實現了場景的聯動協同，將以往依靠經驗判斷、人工操作的管理模式轉變為依靠演算法和資料的現代化管理模式，從而有效促進了快遞物流企業不同環節之間的高效協同。
近年來，快遞物流企業廣泛搭建了大資料應用平台“數字燈塔”。 以菜鳥鏈控塔為例，通過全景視覺、異常報警、智慧型診斷、輔助決策、業務協同等核心能力，幫助企業鏈在規劃、採購、生產、倉儲、物流等環節實現資料化運營，持續高效優化第一鏈業務。
再比如，順豐速運推出數字孿生平台，在虛擬世界中建立與現實世界高度相似的孿生，全面、高質量地將線下業務對映到數字空間，通過智慧型演算法以極低的成本和高效率驗證和優化新的策略和演算法。 據悉，順豐速運已在60多個轉運場部署了該技術，在實際操作過程中，分揀時間縮短了10%以上，產能提公升了8%以上。
面向未來，馬俊生認為，快遞物流領域的下一步是推動現代資訊科技和智慧型裝備下沉到一線，不斷夯實未來發展的底層能力。 利用快遞物流中長線、多環節的優勢，不斷深化和拓展應用場景，不斷提公升數位化應用質量。 同時，將與上下游產業深度融合發展，實現跨界合作創新，利用資料為產業鏈提供技術和業務支撐，為行業發展源源不斷注入新的優質生產力。
數字**鏈賦能商業實體的信用增級。
黨的二十大報告提出，“構建高效暢通的流通體系，降低物流成本”和“著力提高產業鏈韌性和安全水平”。
2024年全國“兩會”期間，全國政協委員、京東集團技術委員會主席曹鵬提交了關於“加快建設數智社會”的提案。
他認為，近年來，我國一流連鎖基礎設施建設持續推進，社會物流成本大幅降低，各領域數智化社會鏈與實體經濟的融合加速，對產業轉型公升級起到了重要推動作用。 暢通雙迴圈，助力實體經濟高質量發展。
對行業的探索也支援了曹鵬的判斷。 例如，中國物流集團旗下中初智運作為國家數位化物流基礎設施平台，通過智慧型匹配數學演算法模型和對物流全過程的數位化控制，將貨物供應精準推送到返程路線、退貨時間、模型等最合適的驅動因素，實現貨車的高效匹配和線上交易， 有效解決車輛與貨物資訊不匹配、運輸流程不透明等實際問題。
作為擁有大量第一手真實物流資料的一流連鎖平台，中初智運正在打造智慧型一流連鎖服務體系。 中初智雲通過自主研發的智慧多式聯運、智慧倉儲、智慧園區、智慧物流等數位化執行系統，推動智慧物流服務向採購、財務、倉儲等產品上下游延伸，實現物流鏈與產業鏈的深度融合。 同時，通過構建數位化首鏈平台，構建了全鏈條資訊透明的“物流主導首鏈”信用體系。
不過，有業內專家指出，目前我國第一鏈發展不平衡、發展不足的現象依然存在，智慧型物流倉儲設施發展滯後，數位化智慧型鏈能力不高，第一鏈資料流通不暢，國際鏈競爭力不強。
為進一步提公升中國第一產業鏈水平，促進產業鏈優化公升級，曹鵬從提公升產業鏈基礎設施水平、鼓勵第一產業鏈技術創新、培育具有全球競爭力的技術服務企業、推進自主可控鏈、構建高效協同的社會化鏈體系等多角度提出建議。
他建議，要培育和做大具有數智化能力的一鏈科技服務企業，充分發揮此類新實體企業在提公升第一鏈資源配置效率、推動上下游企業數位化轉型、帶動生態中小企業發展等方面的作用。
鼓勵多主體協同，從供給側、需求側、要素資源、生態系統和發展環境等方面共同努力，實現第一鏈高效可持續發展。 曹鵬說。