C919——我們一起見證國產大飛機的成長。
C919是我國按照國際民航標準自主研發的噴氣式中程幹線客機，具有自主智財權，設計定位於150座單通道窄體飛機市場。
C919 機長 389公尺，翼展358公尺，機器高度1195公尺，空重457噸，最大載重量189噸。 就飛機的外部尺寸而言，C919完全可以與波音的737-800飛機相媲美。
C919的標準續航為4075公里，如果按單次飛行計算，一旦C919投入使用，可以完全覆蓋所有國內航線。
2007年，C919專案獲批，經過10年的科技攻關，於2017年成功首飛。
2017年11月11日，C919飛機從上海浦東機場起飛，經過2小時24分鐘的飛行，於14：02成功抵達習安雁良機場，飛行距離超過1300公里。 上海浦東成功轉運習安雁良，是國內首架自主設計研製的C919大型客機，並順利完成首次城際飛行。
一架新飛機從首飛到商業執行，還需要經過多次試驗，至少要獲得民用飛機的“三件適航證”，即型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和單次適航證（AC），以證明它是一架安全可靠的飛機。
在2018年12月26日舉行的交通運輸部2018年全國工作會議上，交通運輸部長透露，國產C919大飛機已超過100項關鍵技術。
自2019年以來，先後在上海、閻良、東營、南昌等地進行了6架C919測試，並進行了一系列地面試驗和飛行試驗。
2020年11月，C919獲得型式檢驗批准（TIA），全面進入該局飛行試驗階段。
2021年3月，東航與中國商飛正式簽訂首批購置5架C919飛機的合同，成為全球首家運營國產大型飛機的航空公司。
2022年5月14日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機從上海浦東機場起飛，9時54分安全降落，標誌著中國商飛即將交付首批使用者的首架C919大飛機首試試圓滿完成。 在3小時2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協調完成預定任務，飛機狀況良好，效能良好。
2022年11月29日，C919 T5測試總結暨AEG評測報告發布活動在商飛客戶服務中心舉行。 T5測試完成後，包括中國商飛客戶服務中心飛行教官在內的15名飛行員獲得了C919機型資質，這也標誌著C919飛機即將交付。
2022年11月29日，華東地區民航局向中國商飛客戶服務中心頒發了《飛行培訓機構證書》和《維修培訓機構證書》，以增加C919機型。 這標誌著中國商飛正式具備了為C919飛機客戶提供完整模型培訓服務的能力。
2022年11月29日，華東地區民航局向中國商飛頒發了C919飛機生產許可證。 C919飛機獲得生產許可證，標誌著我國具備了大規模生產和製造大型客機的能力，為民航製造業全產業鏈的發展提供了條件。
2022年12月9日，全球首個C919使用者東航正式接收首架C919飛機，標誌著國產大型飛機進入市場運營的“第一步”，也是中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式幹線飛機。
2022年12月26日，全球首架國產C919大型飛機開啟了100小時的驗證飛行之旅。 由於C919是全球首款機型，在獲得中國民航局初步批准的基礎上，東航還將進行100多個小時的空機驗證試飛，以驗證和確認飛機的執行安全性、維護可靠性和各種執行支撐能力。 中國東方航空將向行為準則局申請最終批准將C919飛機投入商業運營。
2023年5月28日，東航成功實現全球首航商業首飛。 2023年5月29日起，C919將開通“上海虹橋-成都天府”航線;
2023年7月16日，東航接收了第二架C919飛機，自2023年8月4日起，首架飛機將執飛上海虹橋至成都天府航線。
2023年9月，汶萊航空蓋洛普航空在第20屆中國-亚细安博覽會上訂購了15架C919中型客機和15架ARJ-21小型客機，訂單總額達20億美元。 蓋洛普航空計畫獲得汶萊民航局的認證，於2024年第三季度開始C919的商業運營，這是C919的首次出口。
2023年9月28日，東航在上海再次與中國商飛簽署採購協議，增購100架C919大型客機。 根據計畫，購買的C919將於2024年至2031年分批交付。 其中，計畫於2024年交付5架，2025年至2027年每年交付10架，2028年至2030年每年交付15架，2031年交付20架。
從首航商業航班開航至2023年12月31日，東航C919機隊共執運商業航班655架次，載客量近8人次20,000人。
2024年1月2日，東航接收第四架C919大型客機。
C919的故事將......
我們繼續見證增長和......國產大型飛機數量