為什麼美國的阿爾忒彌斯登月專案在完成“阿波羅”專案後還要與私營部門合作？ 這會對美國與中國、印度和日本的太空競賽產生影響嗎？
一家總部位於休斯頓的私營公司本週將領導一項登月行動，如果成功，這將是阿波羅計畫50年來第乙個登陸月球的美國國家。
日前，自中印日成功登陸火星以來，美國東部新一輪載人登月計畫已於本月14日成功啟動。
那麼，為什麼要將如此重大的使命委託給乙個商業組織呢？ 尤其是在上個月Astrobotic的努力破產之後。
答案是，美國宇航局正在對阿爾忒彌斯的旗艦專案進行全面檢修。
在冷戰期間，美國宇航局可以得到一張空白支票，從上到下，從上到下，由美國巨大的市場決定，處理所有工業專案，而這種新模型將是乙個歷史性的突破，而成本只是其中的一小部分。
雖然現有方法已經奏效，但美國在完成下乙個重大月球探測計畫（下一次載人登月並將第一顆小行星從火星帶回）方面可能仍處於劣勢。
SpaceX的勝利。
由於SpaceX的崛起，美國宇航局的商業月球有效載荷服務（CLPS）計畫將注意力集中在初創企業上。 SpaceX起初被嘲笑魯莽，但現在已成為該機構最喜歡的承包商。
美國太空委員會（U.S. Space Council）前成員斯科特·斯科特（Scott Scott）表示，美國宇航局打算採取一項戰略，以較低的支出“獲得更多”。
“SpaceX目前的可靠性取決於它在發射過程中摧毀了多少火箭，”他說。 ”
在美國宇航局領導的太空計畫完成後，美國將不得不依賴俄羅斯的聯盟號火箭，這是太空人現在想要在地球上起飛的唯一途徑。
馬斯克的公司擊敗了受歡迎的航空航天巨頭波音公司，向專業人士展示了在多種選擇之間競爭的重要性。
根據發表在《自然》雜誌上的乙份報告，發射太空飛行器的成本（根據通貨膨脹調整）將達到20億美元以上，而美國宇航局將在審查後為SpaceX的發射場花費約5500萬美元。
阿爾忒彌斯計畫。
非營利性星球聯盟（Planet Alliance）的研究員德雷爾（Dreyer）表示，美國宇航局在阿波羅時代獲得了超過3000億美元的資金，超過了阿爾忒彌斯估計花費的930億美元。
如今，與其讓私人公司建造它，不如直接從公司購買一些東西來做。
美國宇航局不僅擁有大型太空運載火箭（SLS）和獵戶座載人飛船，而且還與SpaceX簽署了基於其下一代星際飛船的新著陸裝置，這是一種未經證實的新型著陸方法，將為人類首次登陸月球做準備。
飛船的試飛還沒有結束，它將會發生**。 在不依賴SLS的情況下，它將在軌道上經歷幾次極低溫補給，然後返回月球與獵戶座空間站對接並運送太空人。
未來，建造太空燃料庫可能是推進火星遠端著陸的絕佳方式——馬斯克的SpaceX公司最初設想了這一點——但如果要使用這些燃料庫，那麼美國人重返月球的計畫將被推遲。
美國宇航局表示，該計畫最早可能在2026年完成，但該計畫可能會延長。
無論好壞，美國已經陷入了一種新的公私夥伴關係模式。
為了避免失敗，阿爾忒彌斯專案打算從一開始就與歐洲，加拿大，日本，阿拉伯聯合大公國和許多其他國家合作。
最後乙個月球探測專案"星座"作為21世紀初構思的最後乙個月球探測專案，其管理方式與阿波羅計畫類似，但後來被撤回，主要是因為財政拮据，不太實用。