近日，中科院計算技術研究所研究團隊宣布，正在研發一款名為“大晶元”的新型計算機處理器。 據業內人士介紹，這項創新在晶元領域引起了熱議，其獨特之處在於通過擴大晶元面積和整合更多電晶體來提公升整體算力。 專家認為，這個“大晶元”有望在高效能計算機和人工智慧領域取得重大突破，成為中國應對美國晶元和算力打壓的新嘗試。
儘管中國去年在晶元領域取得了一系列重大突破，但並沒有阻止美國打壓中國的晶元和算力。 除了單邊制裁外，美國還試圖通過拉攏其他國家來遏制中國。 近日，美國副國務卿費爾南德斯在訪問越南期間向越南作出一系列承諾，將越南晶元產業列為美國援助的優先事項，並要求越南減少對中國的依賴。 這表明，美國不僅自身處於困境，而且還在全球範圍內尋求支援以打壓中國。
除了打壓晶元行業外，美國最近還試圖在電動汽車領域對中國實施制裁。 美國商務部長雷蒙多表示，美國已對中國實施晶元出口管制，同時提出禁止中國接入美國雲計算資料中心，以防止中國接入算力。 雷蒙多還將目光投向了中國製造的電動汽車，聲稱它們收集了大量的駕駛員和車輛資訊，對美國構成了“**風險”。 根據《通脹削減法案》，從今年開始，在美國生產的含有中國製造電池組件的電動汽車將失去每輛車7,500美元的稅收抵免。 此舉顯然是為了將中國排除在電池鏈和美國電動汽車投資鏈之外。
對比美國在晶元和電動汽車領域的打壓手段，可以看出它選擇將技術和市場分開封鎖。 在晶元領域，美國主要從技術層面對中國實施封鎖，如禁止國內晶元企業向中國出口尖端晶元，限制其他國家向中國出口用於製造尖端晶元的裝置。 在電動汽車領域，美國更傾向於通過市場和鏈上手段打壓中國。 這種現象背後的原因是，中國在電動汽車技術上已經領先於美國，未來勢頭強勁，美國將很難趕上，更不用說阻礙中國技術的發展了。 美國只能通過影響市場和**鏈來壓制中國。
美國在電動汽車領域對中國的打壓顯然是乙個錯誤的選擇。 最近的資料顯示，中國電動汽車行業取得了巨大成功，中國比亞迪公司在 2023 年第四季度的電動汽車銷量超過了美國巨頭特斯拉。 中國已超過日本，成為世界上最大的汽車出口國。 中國在電動汽車市場和全球**鏈上的領先地位是乙個不容忽視的事實。 美國試圖通過制裁來遏制中國在電動汽車領域的發展，只會激起中國的更強烈反應。
總而言之，中國在晶元和電動汽車方面的成就和勢頭讓美國感到焦慮。 美國選擇的鎮壓策略沒有奏效，反而可能加速中國在這兩個領域的崛起。 中國用自己的實力和事實告訴美國，打壓只會讓中國更強大。 在這個充滿挑戰和機遇的時刻，中國的科技正在迎來更廣闊的發展空間。
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