前幾天是農曆春季節氣的開始，也是二十四節氣中的第乙個，代表著萬物復甦和成長的開始。 杭州的天氣在一年前就受到雨水的影響，是長江以南常見的濕冷氣候，但對於錢塘原住民來說，卻不算什麼。 這個時候，在杭州還是難得的“荒蕪”日子，畢竟主城區人口已經超過1000萬，難得有車少、人少的時候。
本來今天是休息日，但和春節假期交換為工作日。 筆者在杭州某市有一處房產，建於2005年左右，屬於乙個比較老舊的小區，原本是杭州大面積的經濟適用房，如今已成為杭州新的居民聚居區，雖然房價是每平公尺3萬或4萬，但位置比崇縣好很多， 半山等周邊地區，更何況已經與地鐵相連。
老小區人口稠密，原有的車位規劃遠不及1：1，所以矛盾多得突出，再加上物業費低，大物業公司不願意入駐，小區也存在很多問題，比如商住糾紛、鄰里糾紛等，停車很難歸入主旋律。
因為停車面積狹小，很多車主都看到了縫合，有的車主問群裡的物業，車庫門前有幾輛電瓶車，好幾天都沒人管，讓“自然”的車位浪費了？ 這時，一位知情的車主說：這輛電動車屬於車庫的車主。
那麼，為什麼好的電瓶車會保留非機動車庫並堵住自己的“大門”呢？ 然後車庫的老闆也挺身而出：感情阻止你把車停在我車庫門口！ 其他業主說：車庫是你的家，門口的公共區域也是你的家？ 老闆也很直截了當：在公共區域停車沒有問題，但不影響我使用車庫！ 每次打電話搬家，都找不到人，物業也沒做，只好自己想辦法。
馬上進入“自由辯論”時間，很多有車和沒車的車主都加入進來發表意見，有人覺得車庫門口停車確實是隨叫隨到，否則會影響人們使用車庫的權利; 也有人覺得這風頭不好，以後大家都佔乙個車位，管理會不會更亂？ 大家和睦相處比較好; 更何況，他們說大家都要占用乙個車位，反正我們先開始吧; 有的把AI搬出來了，乙個乾淨的官員真的很難把家務割掉，這個機械人再厲害也怕也解決不了這個問題，乍一看答案還真是泥巴; 而且誰都可以把房產再拉出來，房產管理不好，肯定拖不出來，實際房產不是司法部門，除了聯絡業主，沒有其他更好的辦法......
有的車主感嘆：花幾十萬買乙個車庫，但一年還不如花幾百個停車套餐，想出去就進不去，但別人卻想停車**停**！ 有的車主說要靠“質量”，其實車多車少，這種情況就看質量了？ 除非大家都是雷鋒。 也有業主提出眾籌立體車庫，這個問題涉及的比較多，老社群廢話很多，效果少，真正願意為眾籌買單的業主又有多少呢？
這場踢球的比賽可以說比亞洲盃更精彩，但無非是沒有光，沒有結果。 不過，這個時候，社群裡有個“無所不知”的人，說真正的高手其實早就解決了這個問題，他是怎麼解決的呢？ 首先，他把車庫租給別人當倉庫，這樣車庫就不會閒著了，可以賺錢，自己的車按月訂閱，幾百塊錢隨便停放，有時還停在自己的車庫門口，真是經濟實惠！
看到這裡，作者也感嘆道：師傅在民間！ 這樣的問題可以如此美妙地解決。 但如果大家都效仿，車庫就變成了倉庫，路上的停車位就更緊張了！ 此前，有業主在車庫前停了幾個小時，卻在路上被交警攔下：故意遮住車牌，駕照被扣......九分到目前為止，還沒有找到肇事者。
這樣的問題，就是八仙渡海大顯神通，但無法迴避的是，每個人的矛盾都積累得越來越深，最終還是雙輸的局面。 其實一些老小區已經有了“處方”，那就是在公共停車位劃定後，大家抽到號碼，每輛車都有固定的位置，所以就算有矛盾，解決起來也方便多了。 不過，有乙個好方法，但還是需要經理和高管的配合，如果只是停留在口頭討論中，那麼問題還是會一天天拖延下去。