今年春節期間，影響中國的冷空氣更加活躍，部分地區遭遇大尺度、長期雨雪和冰凍天氣。 一方面，客運和貨運量激增，另一方面，極端天氣的不利影響。 交通部門以科技硬實力守護鐵軌、列車，保障春節交通安全高效。
從 4 小時到 40 分鐘。
有乙個用於為高山子彈頭列車除冰的神器。
如果有降雪，鐵軌上的積雪會捲入動車組底盤形成冰殼，落冰會對車底和線路側面的訊號裝置造成損壞，因此動車組的融冰除雪工作是保證動車組冬季安全執行的重中之重。
過去，動車組融冰除雪主要依靠維修人員使用除雪棒、橡膠錘等工具進行人工除雪。 一列8列動車組需要16個人工作4個小時清理，人工除雪的強度不容易掌握，容易損壞動車組車身。
如今，在被譽為高山動車組“4S車間”的哈爾濱動車組車廠維修倉庫裡，機械師們使用高壓噴水槍，這是動車組首颱融冰除雪裝置，每輛動車組平均除冰除雪時間僅為40分鐘。
因為空間只有四五十厘公尺遠，人們在車底下鑽探，有一定的安全性和侷限性，導致手術需要兩個小時。 今年春節期間，他們首次將車底的“小坦克”智慧型機械人用於解決了這個問題。
“小坦克”集先進的控制、導航和先進的採集傳輸技術於一體，配備紅外和高畫質攝像頭，可快速檢測動車組底部關鍵位置的溫度，從各個角度採集動車組底部轉向架配件、底板、螺栓等關鍵部位的影象資訊， 為動車組應急故障處置提供科學準確的技術參考。
在高寒地區，機車長時間停留在室外會導致油水管道堵塞和凍結，導致機車無法使用，影響機車的正常執行。
為了避免停機的問題，根據規定，當機車在室外停留期間柴油機的水溫低於20攝氏度時，需要進行人工“預熱”操作，工作人員需要每兩個小時啟動一次機車，以確保機車的零件不會被凍結。 需要取暖的時間是凌晨，夜班，司機要在嚴寒中“上爬下”檢查近40次。
如今，他們已經開發出用於內燃機車加熱的關鍵資料監控裝置，當機車油水溫度低於執行標準溫度時，系統會提示溫度人員第一時間上車，溫度人員足不出戶即可檢視機車內的引數進行遠端指揮。