新華社濟南1月30日電（記者 張蘇瑞）住在山東省威海市的張素瑞坐上新款“復興”車回家，驚喜地說：“我以前每年回家都坐這條線路的火車，但今年我發現火車變化很大。 張素瑞乘坐列車的站台上，嶄新的“鋼龍”靜靜地躺在鋼軌上，一紅一綠的流線型機車前部從車頭延伸到車尾，這就是CR200J-C長動力集中動車組。
圖為CR200J-C長針式電力集中式動車組。 新華社.
為提高現有線路的運輸服務質量，國家鐵路濟南局引進了設計時速160公里的長線“復興號”動車組。 新車型配備了臥鋪、旋轉座椅等，餐車的用餐區也進行了調整，使乘客體驗更加舒適。
公升級後，普通特快列車的乘坐體驗得到了顯著提公升。 普通特快列車也被稱為“綠色車廂”，一抹綠色已成為中國普通旅客列車的獨特標誌。 “過去，為了保證行車安全，傳統的普通特快列車大多無法達到時速160公里，但現在依靠技術公升級，'新綠皮'可以在多個車站和區段全速執行，縮短了乘客的出行時間。 國家鐵路局濟南車廠安全科副科長李峰說。
夜間旅行的旅客準備乘坐巴士。 新華社記者張忠仁攝。
新車通過優化門窗密封結構、隔音材料等，降低了車內噪音。 同時，列車上增加的壓力波控制功能，可以有效減少列車通過隧道時車廂內壓力波動的影響，使乘客乘坐更舒適。 濟南車廠動車間乘務組領班李洪虎說。
火車在行駛，遠處的山巒和田野不斷被火車拋在身後。 記者在車上看到，乘客中有返鄉的農民工，也有不少年輕人。 “我剛過寒假，正好和幾個朋友一起去威海看海。 這列火車裝置齊全，對我們來說價格實惠。 大學生乘客陳媛告訴記者，看著路上的風景，和朋友聊天，讓他覺得詩意和距離觸手可及。
列車C144工作人員正在檢查列車。 新華社記者張忠仁攝。
新模式首次迎來春節，也離不開後勤保障的支撐。 走進國家鐵路濟南局濟南動態裝配，排程中心寬闊明亮，現場監控螢幕實時顯示各種資料，列車維修入庫情況一目了然。 在卡車維修基地，地面機械師正在仔細檢查卡車下方的各個部件。
據了解，為滿足春節期間旅客需求，國鐵濟南局根據列車使用情況，在合理維護計畫的基礎上，提前準備組建應急支援小組，並派出部分經驗豐富、技術精湛的部門協助班次。 緩解運輸壓力，充分保障運力供應，為新車型春運“大考”保駕護航。（撰稿人：鄧亦飛）。