鯤鵬專案
印度和墨西哥同時受益，美國企業的“大局”布局已經形成
在戰略多元化的當下，越南、墨西哥、越南等地成為外商投資的熱門地。 事實上，這是乙個正常的**鏈流，國內專家表示，無論如何流動，中國的**鏈仍然是主要中心。 事實上，印度製造就是乙個典型的例子，他們的大部分關鍵零部件仍然從中國進口，這說明目前從中國供應的情況並不普遍。
這時，很多外企開始有了拉攏中國**鏈的想法。
例如，為了在印度設廠，蘋果公司積極幫助中國**公司在印度通過審批。 對他們來說，這是節省成本和時間最直接的方法，否則他們只能靠自己"燈柱指揮官"，很難在印度快速建立自己的iPhone生產鏈**。 iPhone生產鏈。
蘋果有這種工作方式，特斯拉也有這種工作方式，這絕非偶然。 最初，當他們計畫在印度建廠時，他們要求印度批准中國**鏈的進入，但印度拒絕了，印度隨後以降低關稅的形式給予了特斯拉一些優惠待遇。 據信，特斯拉已經放棄了吸引最好的企業加入其團隊。 出乎意料的是，特斯拉在墨西哥重蹈覆轍。
據外媒報道，隨著特斯拉墨西哥超級工廠專案的推進，馬斯克已經向中國企業發出了相關邀請，希望他們在墨西哥設廠，複製上海工廠的鏈條體系，保持特斯拉的低成本優勢。 同時，馬斯克還打算將上海工廠的**連鎖店應用到不遠處的美國工廠。 據市場訊息，多家中國公司有興趣響應特斯拉在墨西哥設廠的邀請。
在這種情況下，中國企業確實可以在印度和墨西哥兩端執行，這也讓中國企業可以打下乙個盤子"大象棋"。
讓我們從積極的一面開始，因為從理性的角度來看，特斯拉、蘋果等都會邀請**鏈上的廠商跟著他們建廠，這也有利於中國企業的訂單。 更有甚者，在一些國家不斷炒作中國製造零部件的情況下，他們最好在其他地方設廠以規避制裁。 同時，製造商應該繼續努力推動全球化的發展，在全球範圍內提供更多的產品，只有這樣，他們才能在國外擁有更大的生存空間。
當然，幹得好，但也有一些缺點。 首先，如果中國企業遵循第一點，它們將過度依賴一家公司，因為它們從根本上是在為企業建廠，因為過度的定價權將掌握在其他人手中。 二是**鏈的建設，如果當地法規對中國企業不是很友好（比如庫克引進了印度的**鏈），為別人搭建平台不是白費了嗎？簡而言之，如果美國公司沒有受到影響，那麼作者說這對中國公司來說是一場大遊戲。
當然，不是我們不能合作，而是要仔細評估，要有一定的話語權，否則我們可能成為"羔羊"。您對此有何看法？ 評論、點讚和分享！